第917章 「是时候需要一些改变了」（2 / 2）

而悦驰A3以及A9两款车型下滑就更严重了，A3下滑了28%，A9也没好到哪里去。

除了竞争越发的激烈，来势汹汹的吉利博越一季度卖了2万辆，宝骏510更是狂卖5万辆，这些都是悦驰系列的竞品。

老对手哈弗系列同样也卖得非常的好，但是说到底的根本原因还是悦驰系列卖了10年了。

十年的生命周期，在这个信息爆炸，车型众多还有新能源汽车冲击的年代里，单月平均还能卖出去超过四万辆，已经算得上一个奇迹了。

哪怕这些年尉来一直在做着外观设计，动力性能，内饰以及服务方面的调整，发动机也从国产车的老套路（三菱，日产系列）换成了自主研发的。

哪怕是第三代的悦驰A1将会在今年年中上市，老款车有不少的优惠，但10年以来累积销量超过200万辆，创造国产SU销销售神话的悦驰A1，终究是有被消费者看腻了的一天。

从2016年开始，悦驰A1就一直在刷新着全球SUV单品销量纪录，创造了一个又一个的神话。

用加油站里加油小哥的话来说，在2016年每加十辆SUV就有六辆来自悦驰，一个月卖出去8万辆，那场面真是让人印象深刻，4S店里的A1根本就用不着有推销。

「是时候该改变了，一季度销量下滑严重，大家应该要反思一下了。」

回到公司的第一件事，檀锦程就是找上悦驰系列的负责团队开了一场会议，是时候带来一些改变了。

ET5，ES3两款新车给尉来带来了极高的热度，但是在资本市场上并没有得到多少认可，尉来的股价跟着大盘还是同步下跌的，根本原因还是悦驰系列的销量下滑严重。

实际上这个迹象在去年四季度就已经开始体现了，消费者审美疲劳，新的强力竞争对手出现是客观原因，但绝对不是主要原因。

「悦驰对于尉来而言，就是亲儿子一般，我们不能看着他这麽一步步下滑下去，必须要想一些办法了，大家也不能躺在功劳薄上过日子。」

檀锦程敲击着桌面，神情有些严肃，尉来汽车产业链上，他从悦驰起势之后就把工作重心转移到尉来研究院以及新能源汽车业务板块。

但是不代表着他对悦驰系列的不关心，新能源汽车是未来，但这玩意儿他现在不赚钱啊，一家车企如果不赚钱有多可怕几乎可以想像得到。

上辈子尉小理三家，虽然网际网路一直黑理想是利帆，但却从来没有人怀疑过理想会倒闭，根本原因还是他们不仅车子卖得好，而且是最早实现盈利的新势力车企。

倒是李兵的尉来，车子卖不出去多少，还年年巨亏，因此天天都有传他倒闭的新闻，这对品牌形象是一个非常大的影响。

试想一下，李兵如果把尉来也弄到盈利或者说亏损没那麽严重，再次之就是车子销量提升一个档次，尉来也不至于时不时的传出倒闭的传闻，对他的换电模式是不是更好一些呢？

考虑到今年欧洲工厂的投建，还有国内工厂的建设，以及原材料涨价等等因素迭加，2018年的动力电池利润必将受到很大的影响。

新能源汽车这边也有几座工厂等着扩建，投入是一点都不能停，也没办法停下来，因此2018财年对于尉来财报将是一个极大的考验。

如果悦驰系列还躺着，那就更加的严重了。

老板从欧洲回来，不关心ES3以及ET5的预订量，也不回家，而是直奔公司把他们悦驰团队的高管召集起来开会，上来就是一通批评，让一众高管们噤若寒蝉。

别看檀锦程年轻，也别被他在外界的形象所迷惑，在公司里他一直都是说一不二的，该骂人的时候他比谁都骂得难听，口吐芬芳也是经常有之。

躺在功劳薄上，这是很严重的批评了。

确实，创造了一个又一个全球性的SUV纪录，整个公司的利润悦驰系列贡献了超过六成，说是悦驰团队支撑起庞大的尉来集团都不为过，真是想不飘都难。

每年公司内部的奖金以及各式期权与股权激励，他们团队都是拿得最多的，时间长了对于其他的一些部门也生了一些看不起的念头。

檀锦程实际早就已经看出一些苗头了，不过之前一直是高增长之势他也不方便说什麽，没道理孩子成绩一次好过一次你还去敲打他一下，这就纯纯PUA了，容易引起团队的动荡以及逆反心理。

如果可以，他也不想发火。

「我给你们几点意见，你们看着整改。」

也懒得废话，直接就是上强度。

「第一，优化产品线，第三代悦驰系列要出来了，前面的一些不怎麽好卖的产品该砍就砍，该降价就降价，也别给我整一些花里胡哨的款式来割韭菜，看看隔壁橙子双十一是怎麽降价促销的，一目了然。」

「现在的消费者没那麽好糊弄了，你们前几年那一套已经不灵了，真诚懂吗？真诚才是必杀技，你切切实实让利的同时还不减配，就是对品牌最好的呵护。」

细分市场上，他没办法盯得那麽紧，悦驰系列为了增加销量，这些年也确实出过一些割韭菜的车型，他也不是不知道，有时候也只能是睁一只眼闭一只眼。

市场不成熟的情况下，你很难做到独善其身，但是市场环境变了，消费者越来越聪明了，你就不能再这麽干了。

「保留三个系列，A1，A3，A9，然后车型也不要整得太过于复杂，让消费者进店就能够一目了然的明白自己应该选择哪款，现在有些车型我怀疑你们自己都分不清楚了吧？」

一众高管面面相觑，他们不知道该说什麽的好，反驳吧又不太敢，不过檀锦程也没打算给他们开口的机会，他今天不是来听他们意见的，而是告诉他们应该怎麽做。

「用户思维一直是我们强调的，之前的一些破事儿我就不计较了，之后不允许再出现了。」

扫视了一圈，檀锦程提高声音道：「还有，你们在营销方面但凡我不管了，简直就是狗屁都不如！」

「都特麽什麽年代了，你们还把重点放在宣传营销发动机上，你当是2008年啊，现在是2018年了同志们。」

「看看隔壁的BYD，他们的插混技术一出来直接火遍市场，再看看博越是怎麽宣传的，不会你们可以学啊，还真当现在是装个菱发动机就可以装高端的年代啊？」

「你们根本就不懂用户，我们尉来是年轻用户为主啊，你们是不是脑子还停留在十年之前？」

2018年了，有点作为的品牌都在讲续航，智能驾驶，充电速度这些年轻人关心的东西，而悦驰团队还在谈什麽变速箱，年轻人想要的是车载KTV和城市里的自动导航。

尉来L1的增程被业内各种吐槽，但那又如何，没有续航焦虑搭配上智能驾驶以及冰箱，彩电，大沙发，这玩意儿听起来就带劲啊，也更符合现在环境与政策。

悦驰团队的这种营销方式，放在2018年一季度之前可能不会那麽的明显，从稳步增长到爆火，悦驰是有大量用户基础的，诚然有些用户对于悦驰系列体验不佳，但整体的口碑在那里。

目前是看不出什麽大的问题，不过就是销量下滑到单月4万辆而已，4万辆也是一个很牛逼的数字，但只需要一两年，甚至更短的时间，如果这种思路还不能改变，那悦驰系列就彻底的凉了。

消费者宠你的时候那自然是非常的宠，但他们抛弃你的时候同样也是不会有一丝犹豫。

「第二就是尽早研发混动技术，以悦驰A1为主，混动技术不是我们的强项，这个我可以给你们时间，缺人缺技术就找研究院支持，实在不行就去挖。」

「总之尽早研发混动技术，甚至是纯电技术，一季度的销量你们也看到了，燃油车基本已经饱和了，但是新能源系列可是增长非常明显。」

整个一季度，新能源汽车的整体销量同比增长了3%，纯电系列增长7%，插电式混合动力则是暴增了6%，BYD的销量已经开始上来了。

而燃油车呢，整体只增长了可怜的8%，这麽直白的数据，再看不明白市场趋势就是纯纯傻子了。

悦驰系列今后想要在市场里活得更好，就不能只局限于燃油车这一块，混动与纯电同样必须搞起来，如果真到了燃油车卖不动的时期，甚至也可以像BYD那样梭哈新能源。

「总结一下就是调整产品线，改变营销思路，尽快研发出混动技术支持的车型，还有降价促销把销量给稳定下来。」

「好了，你们去忙吧，张总留一下。」

张永朝悦驰团队的一众高管挥了挥手，他这个做CEO的，在主力车型销量连续下滑之时，同样要承受非常大的压力。

「要不要考虑一下把悦驰独立出来，成立一家新的子公司？」

悦驰团队在连续高光之后，渐渐没有了居安思危的心态，檀锦程觉得有必要对悦驰系列进行一个调整了，品牌独立出去成立一家单独的子公司，能够让管理层感受到经营上的压力。

不然时间长了，悦驰只会成为尉来的「华晨。」

那样的话，对于悦驰这个品牌未免有些可惜了，毕竟是支撑着尉来一路成长起来的品牌。

「那需要一个新的强力领导人啊。」