第916章 要玩就玩把大的！（2 / 2）

「25万起步？」

李书富试探着报了一个数字出来，B级轿车市场整体可以分为大三块：自主品牌，合资品牌，豪华品牌。

合资品牌主流的B级轿车如大众帕萨特，本田雅阁，凯美瑞等等价格区间一般在18万至30万元区间，包括新能源。

如福特的蒙迪欧混动版，市场指导价17.98万元至31.98万元。

豪华品牌就要更贵一些了，甚至在28万至50万元之间，如他们旗下的沃尔沃S60L，指导价27.69万元至39.09万元。

宝马3系则是在28.8万元至48.69万元区间。

定价最低的就是自主品牌的B级轿车了，博越指导价11.98万元至17.98万元，今年上市的红旗H5指导价也定在14.98万元至19.58万元。

整体来说，自主品牌搞20万元以下的市场，合资品牌搞20万至30万元区间市场，而豪华品牌则把持着30万元以上的市场。

李书富报出一个25万元的起售价，是基于尉来一直以来的定价策略以及他们当初在悦驰A1发布之时就瞄准了合资车市场抢占份额。

另外，也有考虑到除夕之前尉来的降价策略。

设计感爆棚的一款B级轿车，从外形来看比奥迪A4L都要大气，纯电款，尉来一直以来的质量以及服务保证，再加上领先于其他企业的智驾体系。

如今定价在25万元左右，那是可以跟合资品牌，甚至奥迪A4L打一打的。

「哈哈，急什麽，马上不就知道了嘛，不过欧洲这边我们会的卖得贵一些，国内会卖得便宜一些。」

「这是自然啊，你这不是一句废话嘛。」

说了跟没说一样，李书富忍不住吐槽起来，关税这玩意儿你就是想不卖贵都难，就像进口车型进入到国内一样。

除非，尉来在海外也有自己的汽车工厂。

「4790X1960X1499，轴距2888的车身设计。」

「标准版我们采用的是单电机后驱的设计，最大功率可以达到235马力，而全轮驱动的长续航版，我们采用的是双电机四驱，最大功率可以达到346马力。」

日内瓦车展现场，被精力布置出极强科技感的尉来展区，此时的檀锦程正在亲自介绍着全球首发的中级轿车ET5。

在尉来内部，之前的ET7只是一个试验品，而ET5则是他们进入纯电轿车市场的真正之作。

动力方面，ET5几乎就是对标的毛豆3，瞄准的市场也非常的明显。

在续航能力方面，ET5是要强于毛豆3一些的，标准版354公里与毛豆3一样，而长续航版本的560公里则是要优于特斯拉498公里的。

在智能科技方面，ETF搭载尉来最新的智能驾驶以及交互系统，如主动刹车，车道保持，自适应巡航等等。

在安全配置方面，尉来ET5高强度的车身结构，NHTSA五星安全的评级，全系标配的ABS/EBD/TCS，多气囊，车身稳定系统也是可圈可点。

充电方面尉来在年前发布的最新快充技术同样也都应用于ET5系列当中。

这些跟毛豆3都是相当的，而相对于特斯拉一贯的毛坯内饰，尉来的风格就显然要「奢华」很多，独特的设计美学以及卓越的性能，随着檀锦程的一一介绍，吸引了来自全世界各地的媒体以及参观者。

「这小子，英文现在是越来越熟练了。」

「可不是嘛，有些我都听不懂，也不知道他是怎麽记下来的，说到努力我们是真不如他啊。」

李书富他们这代人留在国内老老实实干企业的，走出国门之后都非常注意形象，集体荣誉感他们从来都不缺的，舞台中央不是他们，但檀锦程以及尉来所表现出来的自信，他们同样非常开心。

「这话没错，昨晚大半夜我回来的时候，听到他房间里还有动静，想来是在背稿子。」

「你大半夜出去干嘛？该不会是忍不住吧？」

「小声点，注意点形象。」

台上的檀锦程还在口若悬河的介绍着ET5，这帮「老家伙」们说得确实没错，这些年他比很多人都努力，学习汽车知识，恶补自己，同时也在积极提高自己的英文口语水平。

吉利有一颗走出去的心，尉来同样如此，今后像今天这样的场合肯定不少，入乡随俗，你用中文人家听不懂，虽有同声传译，但总失了那份感觉。

现在他能够用英文表达，就能够让在场的大多数媒体以及参展者有一份熟悉感，也更有利于事业的推广。

没有多少人会喜欢在日常交流当中挂着个耳机或者带着个翻译。

「整了半天听不懂的，他就是不说价格，可真是急死个人啊。」

「哈哈，一会儿应该就到了。」

不止是中方代表，包括媒体以及参展者都非常关注ET5的售价，这款车子不管是从车身尺寸还有性能方面都与毛豆3有得一拼。

在毛豆3迟迟无法交付的情况下，尉来ET5未必不是一件完美的替代品，毕竟等一辆毛豆3要等一年，这一年当中总得整辆车开开吧？

「毛豆3欧洲这边的起售价是多少来着？5万欧还是多少？」

毛豆3在北美的售价是3.5万美刀，约合人民币24万元的样子，而在欧洲他们同样也要受到关税等等政策的限制，起售价定在5万欧，约合人民币40万元。

这是一个平均的起售价，具体因为各国税费差异会有一些波动。

李书富眯着个眼睛道：「估计比毛豆3要便宜不少，这小子心大着呢。」

「来了来了，这句我听懂了，这是要公布售价了。」

ET5，欧洲区的起售价3.98万欧！整整比特斯拉便宜了超过1万欧，折合人民币的起售价约合30万元左右！

「坏菜了，这小子把价格定这麽低，国内应该更低，合资品牌该睡不着觉了，甚至说你们的博越销量可能都会受到影响。」

当檀锦程公布欧洲区起售价时，现场惊呼连连，这价格显然是大家都没想到的。

而檀锦程也十分满意现场的动静，要的就是这个效果。

跟豪华品牌抢市场或者说打价格战，最为忌讳的就是一点点的降，人家有足够的底蕴可以陪你慢慢玩，而你一个新兴品牌如果一点点降价的话，消费者就会直接对这个品牌失去信心。

毛豆3如此之多的订单，但是却迟迟无法交付，而对标毛豆3的ET5，想要抢毛豆3的市场，除了性能对标之外，就只能在价格上做文章。

而在价格上，就必须一次性到位，让消费者感受到诚意，上来就给你一个大逼兜，可比轻轻的巴掌要更让人记住。

欧洲区的起售价公布之后，李书富刚刚还带着笑意的眼神里，多了一丝严肃。

他想到了尉来ET5的起售价会低于毛豆3，但是没想到会低这麽多，那不用多说，在国内市场他同样会祭出价格大旗，给大家一个想像不到的价格。

博越最高指导价不过17.98万元，按理说尉来ET5再怎麽便宜也不可能定这个起售价，但问题是新能源汽车有补贴啊。

这玩意儿可是纯电车程，又是高续航里程的，用户以及车企本身几乎都可以拿到最高级别的补贴政策，更何况电池还是他们自己的。

在新能源汽车领域，玩价格战，这小子是真的玩得起啊。

当然，博越他不担心，毕竟两者算是不同赛道，不同的用户群体，但这麽搞领克01该怎麽办。

该死啊，还是晚了一步。

李书富等人不知道的，在日内瓦车展全球首发的ET5，此时已经在国内开启大规模宣传了，而尉来APP上也上线了ET5的预订信息。

起售价21.98万元！

按照最新补贴政策，选择ET5的用户可以得到4.5万元的国补，旧车置换的话还能再拿1万元，再加上一些地方补贴，企业补贴之类杂七杂八的。

加起来按最高标准的话，尉来ET5的起售价最低可以拉到16万到17万元之间。

尉来ET5的国内售价一经公布，一众合资车型内心全是各种「卧槽」，而影响远不止如此。

特斯拉的后台数据突然发现，他们在欧洲区的订单似乎正在经历一个退订高峰期。

日内瓦车展的次日，特斯拉股价下挫近1%，一直到车展结束的3月20号，9个交易日里，特斯拉股价有七日下挫，下跌幅度达到了6.55%。

ET5的定价出乎所有人的意料之外，而正在回国路上的檀锦程也得到了一个新的绰号：「价格屠夫。」

不过让公众好奇的是，定这麽低的价格，能赚麽？

(本章完)