第920章 「守住底线，又没有底线的檀老板」（1 / 2）

第920章 「守住底线，又没有底线的檀老板」

呼拉拉的一群人跟着，看着魏老板着实是有些眼热。

「哈哈，都是大家抬爱的原因，不过可能跟互联短视频兴起有关系的吧，魏总也可以试着开通一个帐号分享分享一些日常还有汽车知识，你可是有保定车神称号的啊。」

「你小子，笑话我是吧。」

魏老板无奈的笑了笑，刚开始他们其实没有想过邀请檀锦程过来，不过这热度实在是让他眼热，王风英也看出来了，于是便提议魏老板给檀锦程打个电话，邀请一下。

魏老板也就顺势推舟了，好在檀锦程很给面子，临时改变了行程直奔长城展台而来，同时也给他们的展台带来了不小的人气。

尉来与长城的总裁碰面，那看点可比之前新势力几家有意思多了。

从皮卡到SUV，在燃油车市场尉来几乎一比一复刻了长城的模式，并且取得了巨大的成功，而在新能源汽车市场，从去年开始发力的长城，似乎又走了是复刻尉来的路子。

魏牌凭藉着巨大的GG投入，在极短的时间里打响了它的知名度，而全新推出的欧拉系列，因为极具个性的外观颜值设计，颇受颜值爱好者居多的女性用户群体喜爱。

新势力扎堆此次沪市车展，力图在新能源赛道有所突破的传统企业同样不甘示弱，长城就是其中的代表之一，以往燃油车赛道的巨头这次包下了一大片的展区，以电动化，智能化，网联化，共享化为主题，展示了多款车型跟前沿技术。

单单只是概念车，长城就带来了四款。

此外，他们还展示了包括L3级智能驾驶研发成果，不过长城还是比较靠谱的，没有过度的宣传，表示这玩意儿目前还处于研发阶段，短时间之内无法做到量产。

就在年初，李艳宏坐在无人驾驶的汽车里，在帝都高架上行驶，给了业界以及普通用户很大震撼，百度先进的无人驾驶技术真的是给汽车产业带来了太多的想像。

如果说之前的无人驾驶还是一个概念或者噱头的话，当李艳宏驾驶着无人驾驶控制的汽车出现在帝都高架上的那一刻，那这一切都有可能变成现实。

就目前而言，百度是唯一一家拥有L3智能驾驶能力的企业，可惜他们的名声太差了，另外操作方式也非常模糊，有一种手上有技术不知道该怎麽用的感觉。

从那之后，无数的网际网路企业以及车企，开始纷纷加码无人驾驶技术，但是不可避免的在宣传上也有夸大的嫌疑。

尉来在这方面一直保持着跟传统车企一样的克制，虽然说是主打的智能这一块儿，但是尉来一直对外宣称的是智能辅助驾驶，并且时刻强调着安全才是最大的智能。

在物料宣传上檀锦程严格要求公司不得用模糊的字眼，必须把辅助驾驶放在核心位置，不能给消费者造成一种智驾系统可以完全接管汽车的感觉。

在一些公开场合，檀锦程也一直强调L2智能辅助驾驶系统只能让司乘提升驾驶与乘坐体验，让司机能够更方便的操控汽车，并不能完全替代司机的作用。

「目前来说，国内外包括特斯拉在内没有任何一家车企能够做到智能系统完全接管汽车，也就是大家认知当中的无人驾驶，百度有那个技术，但是在具体的应用上还存在着一些调试。」

「如果有哪一家车企在宣传的时候号称他们的车子能够实现无人驾驶，请记住，那一定是忽悠你的。」

「特斯拉做不到，我们尉来做不到，不吹牛逼的说，我们做不到其他的企业就做不到。」

「请记住，车企可以通过无数次事故数据来完善他的智驾体系，但是你的生命只有一次，不要用你的生命来体验这种目前还无法大规模应用的技术。」

这是檀锦程在他某音个人帐号分享智驾技术之时特意强调的一段话，并且还置顶了。

这麽做多少会给智驾的宣传造成困扰，也会给目前的新能源汽车推广造成一些麻烦，但是以尉来以及他本人的热度来说，他不想冒这个险。

新能源汽车最大的问题是什麽？是电池的自燃，是安全问题，而不是什麽续航问题。

电池的自燃这是属于物理学范畴，短时间之内根本不可能解决，而且这将是长期困扰着电动汽车发展的一个技术难题，之前特斯拉在全球范围之内的几次车祸自燃就造成了非常大的轰动。

也让电动汽车的安全问题被推广到风口浪尖，尉来的汽车当然也出过车祸，也发生过人员伤亡，但是之前一则因为电动汽车热度较小，二则尉来处理得也很及时。

除了这些之外，企业在发生公关危机之时的处理方式也起到了作用，整体没有造成太大的波澜。

而现在，电动汽车的的热度越来越高，越来越多的新势力企业加入，今后还会有更多的玩家下场，这帮人习惯了网际网路夸张的营销方式，这帮没玩过车的新势力们对生命可没那麽多的敬畏。

他的人气确实很高，但同时尉来跟他也是被推在风口浪尖之上，如果尉来汽车在行驶过程中由于对智驾的误解造成重大交通事故，那无论是他本人还有尉来都将卷入巨大的舆情危机当中。

为了避免这种舆情危机，他必须提前打好心理预防针，让消费者在驾驶过程当更加的敬畏生命。

肯定会对后续的宣传造成不小的困难度，但总比出事强，更何况他可是一直觉得汽车最重要的就是安全，尉来在营销宣传上也一直以安全为先。

「你说得没错，其实消费者很多技术是不懂的，一些名词就是业内都搞不太清楚，大部分人都是跟风的，我们在宣传上确实不能搞得太夸张。」

檀锦程对长城介绍L3智能驾驶技术的同时还强调了目前无法做到量产应用的态度表示非常欣赏，魏老板也觉得这没有什麽毛病。

「你那个视频我看了，你作为行业里有影响力的人，能顶着压力传递这样的信息，我个人还有长城都表示支持，今年我们也会在宣传上注意的。」

檀锦程那个视频，在他还有尉来刻意推广之下传播得很广，尤其是那句特斯拉跟尉来做不到，其他企业都做不到的嚣张发言，直接就是断了所有企业想打擦边球的路子。

「是啊，在法律法规还比较模糊的情况下，如果宣传得太过分，最终倒霉的其实是我们自己。」

说实话檀锦程还真不想这麽干，现如今是短视频时代，某音今年推出的15秒短视频，大大降低了创作门槛，有一部手机你就能当一个「记者」了。

以往那种压舆论的风格，在短视频时代已经很难再取得那麽好的效果了。

他自己跟尉来是行业先锋，上面也乐意见到檀锦程的高人气，甚至还有推动的意思，但是一旦出现舆情，那倒霉的就是他，哪怕是其他车企出事，他都有可能会被波及。

为了自己着想，他必须提前把自己的态度表达出来，这样往后出事的情况下，对他的牵连就要小很多。

至于说新势力还有其他的车企，失去了一个擦边球宣传卖车的机会，那跟他有什麽关系？

「不聊这个吧，被人听去了不太好。」

一旁的王风英打断了檀锦程跟魏老板的吐槽，这现场人来人往的，聊这事儿万一有人听到了就不太好。

檀锦程对智能驾驶的表态，王风英也是非常佩服的，这位年轻人的营销手段五花八门，但是他却始终守着安全这条底线，不会利用忽视安全来提高汽车销量。

以目前尉来领先玩行业的智驾水平，如果他打点擦边球，凭藉着他本人的影响力，随便吹几句牛逼，可能就会给尉来带来一定销量的提升。

檀锦程本人简直就是尉来最好的销售员，他的影响力太大了，他跟他的企业能坚守底线，这点难能可贵。

另外，在对待旗下产品引发的车辆事故，无论是不是车子本身的问题，尉来在回应方面都做得很及时，也处理得很好，只这一点尉来的产品能够热卖，就是一个非常好的加分项。

他的这番强势表现，虽然引起很多车企的不服，也一度引起行业内外的激烈辩论，不少车企高管在面对媒体还有社交网络上都对他进行了炮轰。

说起来还颇为有趣，不过尉来的高管们也不赖，都不需要他本人出面，便一一把友商们的言论给压下去了。

以火爆脾气着称的路特斯CEO兼中国区总经理李响更是直接在他的个人社交媒体上放言：「少逼逼，谁不服就拉出来搞个测试赛比一比。」

可以说是力挺他的老板了。

论起在网际网路上吵架，以七零后，八零后为主力高管团队的尉来高层，在行业内还没怕过谁。

谈技术，有尉来研究院院长胡争楠出来辩论，论吵架，汽车之家的原CEO那可是长期跟媒体以及车企打交道的，同样高中学历创业成功的他，那也是天之骄子。

如果论阴阳怪气，檀锦程的私人助理，尉来高级副总裁级别的赵鑫怡，那可是连她老板都敢阴阳的人，其他车企的高管根本不带虚的。

而且在檀锦程的影响下，这帮不管是不是出身网际网路的高管们，对于网络已经非常熟悉了，什麽该说什麽不该说可比那些不太了解网络的传统车企高管要清楚得多。

檀锦程时常跟他们强调，这个世界就是个草台班子，高管也不一定都是非常理智的，有些其实很抽象的，我们要做的就是自己少犯错，剩下的就交给他们自己。

李响对这句非常的认同。

「好，不聊这个，你看看檀总这人气，搞得我都有想请他当代言人的冲动了。」

从高端SUV品牌开始推广，随后延伸至低端的品牌，长城在新能源里的这套打法跟尉来如出一辙，显然魏老板也是一个擅于学习的人。

两家企业相互学习，虽然竞争关系严重，但是有着一个时时追赶的竞争对手，又何尝不是一件幸运的事儿呢。

能够督促企业长期保持竞争力。