第914章 收获甚大的一个春节（1 / 2）

第914章 收获甚大的一个春节

「今天还是情人节啊。」

腊月二十九，早上醒来的檀锦程嗓子略显嘶哑，这是昨天说了太多话的后遗症。

「情人节怎麽了，你有时间陪你的大小情人一起过麽。」

递过一杯蜂蜜水，顾清清笑着说道，他们的小女儿已经两周岁多了，正值好玩的年纪，很可惜夫妻二人都没有太多的时间陪伴。

分管橙子泛娱乐板块业务的顾清清也是需要时常出差的，不过平常只要不出差的日子，小女儿也是会被她带在身边的。

跟当年她的姑姑一样，小小年纪的檀槿沁小朋友也经常出现在父母工作的场合。

「那还是有这个时间的，我估计应该要不了几个小时吧。」

与李书富的对话就是聊一聊双方合资建设电池工厂的问题，他们俩只需要讨论合资的比例，工厂放在哪里。

至今为止，跟尉来谈合资建设电池工厂的车企不少，国内的像长安，北汽都有这方面的意思，甚至还有不少国外的汽车品牌聊起这事儿。

但是真正确定下来的项目还只有跟上汽的电池合资公司，去年六月份锦新时代正式跟上汽签订协议，双方就电池项目合作正式达成最终的协议。

双方在溧阳注册了两家公司，一家上汽时代，一家时代上汽，从公司名字当中就能看出这两家公司的控股对象是有区分的，前一家由上汽持股51%，注册资本为3亿元，后一家则刚好相反，注册资本20亿元。

两家公司的功能性不一样了，重点在时代上汽这家，两家会围绕着这家公司达成一切关于动力电池，储能以及产业链周边的一系列合作。

上汽自从押宝地平线之后，跟檀锦程之间的合作非常愉快，目前地平线已经进入到B轮融资环节了，上汽的态度是继续加大投入，以保障自己的份额以及利益。

截止目前，上汽依旧是除了巨量以及创始人团队之外最大的股东，上汽，尉来两家车企是地平线最坚定的投资者，也是推动地平线晶片量产上车的基石所在。

上汽如此坚定的投资地平线，在檀锦程看来有出于企业发展的考虑，但也不排除国家战略。

如果只有尉来一家车企推动国产车载晶片的量产，是很难做到的，不过在B轮开始，BYD也有意加大投资额度。

主要原因是地平线的技术叠代做得不错，应用在尉来L1上的征程1表现还不错，已经初具备低端替代的水准了。

跟上汽在电池领域的合作，根据协议，双方将联合开发适用于上汽的动力电池产品，锦新时代的玄武电池等创新技术将优先应用于上汽车型。

另外，锦新时代还需利用自身海外优势资源，通过构建海外售后服务网络，海外生产基地就近供货等方式，支持上汽加快「走出去。」

作为回报，上汽将锦新时代作为汽车动力电池的首选合作夥伴，另外注册资本高达20亿元的时代上汽控股权让给了锦新时代。

「其实你们把锦新时代再次独立出去要比较方便于合作，这样的话能够更加快速的扩张锦新时代的业务。」

早上八点半，酒店的自助餐厅里，檀锦程陪着李书富享用着早餐，餐桌上李书富给出了一个让檀锦程有些意外的建议。

「为什麽这麽说？」

李书富笑道：「虽然这麽多年下来你对于合作的态度大家都看在眼里，但如果是跟尉来集团全资子公司合作，那其他的主机厂商多少有些顾虑的。」

「也别跟我说上汽，他们的情况不一样，不然这麽多年下来你们也不会只谈下上汽这麽一家，据我所知长安跟北汽也有意跟你们合作的吧？」

檀锦程点了点头：「确实是这样，不过暂时我还没有这方面的想法，主要是太麻烦了。」

当初为了整合资源，也为了锦新时代有一个更大的靠山谋求更好的发展，所以选择将动力电池业务跟汽车业务合并，尉来上市之时的募资大部分都是为动力电池项目募集的。

因为有了上市公司这个平台，动力电池业务才能够快速发展，上市以来通过可转债，定向增发等等方式，尉来可以得到更多的融资以投入建设，这就是上市带来的好处。

只不过李书富说得也确实有一定的道理，作为尉来的全资子公司，向锦新时代采购动力电池的客户确实很多，但是从合资的角度来说，主机厂商确实是有一定顾虑的。

拿最大的客户特斯拉来说，目前也只是以纯采购为主，特斯拉甚至还想在北美自建电池工厂，不过从目前来看似乎进展一般。

跟特斯拉态度一样的主机厂商不少，为的就是在零部件供应链上掌握住自己的话语权，纯采购的成本虽然较合资建厂要高，但是在产能还没有完全爆发之时要灵活很多。

「为什麽，这样不是发展得更快一些吗？虽然你们现在市占率很高，但也不能忽略其他的竞争对手啊，像是BYD，国轩，宁得之类的都很强。」

企业之间的合并拆分是非常常见的事儿，合了拆拆了合也不算什麽大事，把现有业务拆分上市也是上市公司常见的手段之一，他有些不太明白檀锦程这个所谓的麻烦是什麽意思。

「确实是有点麻烦，你想想，要把所有的动力电池业务剥离出去，这可不是当初我们合并之时的体量，再说还有很多在建的项目以及合同，如果拆份的话处理起来得很长一个时间。」

李书富目瞪口呆：「你不会说的是真的吧？」

檀锦程这样子似乎不像是在说谎。

「没必要骗你啊，确实是有点麻烦，首先要说服董事会就是比较麻烦的事儿了，再说两家业务在一起也不会受太大的影响，我们的合作方式一直都是开放式的。」

檀锦程还真没骗人，之前也不是没人跟他提过这点，他自己也知道合并两大业务之后的一些弊端，但是思考了很久之后还是决定不进行拆分。

拆分确实是可以行的，但还真就是特别的麻烦，这个麻烦不是流程上的麻烦，而是利益上的。

上市三年多以来，尉来的股东人数，大小股东持股变化不小，部分机构退出，也有新的机构加进来，像是现在包括国家队，香江中央结算，易方达等大大小小的投资机构就有上百家。

每一家机构都代表着一方利益，要把动力电池这麽赚钱的业务剥离出去，就必须平衡好各方的利益，拿出让大多数机构，尤其是国家队满足的方案出来。

收购宝腾汽车之时的一次增发尉来的总股本来到了21.76亿股，三年多总股本没有变化，但是可转债的数量却是不少，等到可转债到期之后，如果有持有可转债的机构实施债转股，那檀锦程目前的持股比例就肯定会被稀释掉一部分。

而且根本无需多想，一定会有大型机构会实施债转股的，股本稀释几乎已经注定了。

更何况尉来的融资肯定不会只有限于此，今年还将会有更多的融资，到时候檀锦程的持股比例就会像大多数的实控人一样下降至33%左右，甚至更低也有可能。

「在全球经济下行的时期，与其把业务一个个拆分开来，倒不如一起抱团取暖。」

李书富点了点头，这个理由他倒是能够接受，虽然刚刚所谓的怕麻烦看起来不像是假的，但是他怎麽着都有点不太相信。

「说句不客气的，实际上能跟我们合作的也没有几家车企有这个资格，再说这玩意儿到了最后，大型厂商肯定会自建自己的电池厂线的。」

吉利与尉来的合作协议已经初步达成，与上汽的合作模式，算是给后来的想要合作的主机厂商打了个样，因此跟李书富的对话倒也不算复杂。

具体的细节就根据各方所拥有的资源来决定，吉利在海外有着诸多资源，通过沃尔沃的渠道更是能够在欧洲帮助锦新时代建厂，因此在持股比例方面，李书富希望双方能够五五分，而不是某一方保持控股。

「这个没什麽问题，就仿造跟宝马的合作模式吧，正好我们马上要在欧洲建工厂了，到时候有些方面还请李总帮忙。」

考虑片刻之后，檀锦程同意了这种持股的方式，虽然说双方股份均会在关键时刻出现话语分歧，但是这种头部厂商之间的合作，如果到了要靠那1%的控股权来决定，那双方也就没有继续合作下去的必要了。

「这麽快就要在欧洲建厂了？克鲁格来了是为了这事儿？」

「是的，宝马给我们下了一笔订单，差不多40亿欧左右。」

按照目前的汇率，这笔订单高达312亿元，是一笔超级大单，克鲁格跟檀锦程已经草签了合作备忘录，只待通过相关部门的投资申请就可以立马执行。

「好家夥，超级大单啊，2018年这业绩不是得爆啊。」

40亿欧的大单，便是李书富都为之动容：「说起来你们跟宝马之间的合作关系还真是够稳固的啊。」

尉来的动力电池业务是如何做到技术突破，领先于同行的谁都知道，就是得益于华晨宝马给出的标准以及订单。

彼时的锦新时代攻克了宝马给出的各项难题，也给自己的动力电业务找到了思路，在此之前没人看好这麽一家新冒出的动力电池公司。

能够做到宝马那严苛的标准是锦新时代上上下下的努力，但不得不说这也是锦新时代的一个机遇。

在此之后，尉来就一直跟宝马维持着亲密合作的关系，去年更是成立了外资开放之后的第一家合资公司，让双方的合作关系更进一步。

这40亿欧的大单可以说是顺理成章了。

「是啊，有些幸运，这就是跟顶级企业之间合作的好处，能够给我们带来很好的提升。」

想当初他们最初造车的时候，他就买了几款市面上最常见的BBA，让工程师们一一拆开分析这些车子的细节优劣，起初工程师们都有些不敢拆。

大多数企业在研发上都是抠抠搜搜的，他们哪见过这种大阵仗，老板一次性买好几辆车子让他们拆，啥都没干就砸进去好几百万。

还是老板鼓励他们，现在是他自掏腰包买国外品牌的车子来给他们拆了研究，希望将来的某一天，国外的品牌也会购买尉来的车子去拆了研究。