第913章 「与用户的十年之约」（1 / 2）

第913章 「与用户的十年之约」

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「尉来ES全系下调两万元，ES3最低起售价28.99万元！」

腊月二十八日，临近除夕不过两天的时间，檀锦程在车圈投下一枚重磅炸弹。

价格公布之后，现场进入了短暂几秒的寂静期，而得到消息赶来直播间围观的尉来车迷则是一片沸腾，这场没有宣传的的直播，到现在为止直播间长期稳定在30万以上的在线人数。

大部分民众今天都已经放假休息准备过年了，尉来这场供应商大会看似时间选择得不对，但是对于休息在家的年轻尉来用户群体却是极为友好的。

檀锦程的演讲还在继续。

「从首发交付到现在，ES6作为一款市场指导价30万元以上的纯电车型，面对的竞争对手是BBA一系的燃油车。」

停顿片刻之后，他笑了笑：「老实说，当初这个定价策略是非常冒险的，我们的同事都有着诸多的质疑，尉来凭什麽去跟BBA这样的百年车企竞争？」

「事实上好像也确实如此，ES6上市当年因为时间的缘故只交付了几百辆，但是到了第二个自然年，我们全年的交付就提升到了两千多辆。」

「各位，那可是新能源汽车全年销量都不到两万辆的年代啊，这对于我们是一个非常大的鼓舞。」

「两千多名的用户给了我们极大的信心，BBA是我们学习的目标，尉来是一家年轻的企业，从来不敢说超越了谁，但我们可以试着挑战一下，万一成了呢，对吧？」

说到这里，檀锦程像是有些激动，又像是在回味。

而此时守在电脑以及手机前看直播的尉来车主已经有些激动了。

「卧槽，檀老板不会又开大吧？」

刚刚ES3公布参数以及价格之时，他们就有些激动了，从公布出的信息来看，尉来今年还有一款轿车ET5将要发布，从工信部官网查到的信息来看，这应该是一款B级轿车，具体的发布时间还有售价都不同。

但是显然从ES3的参数可以看出，这是一款定位于轿车以及中大型SUV车型之间的紧凑型SUV，在SUV方面有着极高造诣的尉来显然是要在纯电领域也填补上这一块的空白。

而且这玩意儿极有可能对标的是特斯拉即将发布的毛豆Y。

早在2013年，特斯拉就注册了毛豆Y的商标，用意是凑齐「SEXY」这个词，不过毛豆E早在2000年就被福特抢注了，2015年马斯克也曾在推特上透露了毛豆Y的计划，只不过很快就删除了。

尉来可以说从产品线以及定价，技术路线方面都是全面对标特斯拉，ES3的发布已经完完全全透露出尉来的野心，那就是要做国内纯电领域的高端品牌。

提供标准版跟长续航版本的ES3指导售价28.99万元，这个价格搭配起国补以及地方性补贴，20万出头的价格就能拿下。

以尉来日渐成熟的产品线，服务以及充电网络来说，确实是非常的香！

如今看檀老板的口气，显然惊喜好像还不止如此。

「卧槽，该不会要学当初他在闪驰之时搞的那套吧，那要真是这样那就逆天了。」

「卧槽，不会是给前两年的用户退钱吧？」

当年檀老板在闪驰之时可是有过这种操作的，以6000万元的无门槛红包方式将第一批货款退给了当年的用户，这事儿虽然过去了很多年，但依旧让人记忆犹新。

「哥们你们该不会是第一批车主的吧？是不是想太多了，那会儿闪驰是檀老板一个人说了算，现在是上市公司。」

「可不是嘛，按这说法，第一批用户少说加起来至少有2500名，这特麽得多少钱，檀老板真这麽搞，股价得崩。」

按照平均市场价30万元计算，这就是7.5亿元的补贴计划，显然拿出这麽多的真金白银，尉来股价至少得连跌好几天。

「对，可不能这麽搞，现在股市本来就不行了，檀老板这样的话我得亏吐血。」

檀锦程话还没说完，直播间就已经掐起来了，这让围观在屏幕前的其他企业代表都有些无语了，你还别说，他们还真怕檀锦程不顾反对来这麽一招。

尉来没那麽多钱，檀锦程自己有钱啊，他们就怕檀锦程脑子一抽自己来这麽一套，那他们可真就是抓瞎了。

好在檀锦程还算理智，接下来的发言让他们松了一口气。

「从一年交付几千辆，到现在能够稳定在年两万辆以上的交付量，30万元价位以上的车型，尉来取得了难以想像的高度。」

「如今尉来ES6整体的交付量超过五万辆，是国产新能源汽车第一辆交付突破五万辆以上的高端车型。」

从上市之初到2017年结束，尉来品牌增长平缓，一则是价格过高，二则新能源汽车市场的消费观还正在培养当中，汽车消费者对于新能源汽车更多的还是在观望之中。

但是随着尉来L1，增程式的上市，如今尉来的整体增长趋势已经有了一个很大的改观了，一月份3.2万辆的销量给尉来带来很大的信心。

除了豪华内饰以及做工，还有增程式解决里程焦虑之外，尉来的车子能这麽多受欢迎很大部分的原因还是同行衬托，哪怕到了2017年，友商们很多新能源汽车都不能称之为真正的新能源汽车。

油改电，面包车通上电，随便糊弄一下就当是新能源汽车来卖，要麽就是弄个A00级的冲销量，搞数据，市场是乱得一塌糊涂。

市场上真正算得上纯正新能源汽车的除了尉来，BYD以及北汽部分车型之外，根本就没有几辆。

前几年消费者搞不明白这些门道，但是经过这麽多年下来，还有新势力企业的各种卖力宣传，消费者对于新能源汽车已经有了一个基本的认知了。

再想用前几年那一套去糊弄消费者，已经没那麽管用了。

引进特斯拉的决定，跟国内厂商不思进取也有很大的关系，市场需要新的刺激，让这些厂商动起来，增加一些紧迫感。

当市场已经培养起来之时，再不思进取就等着别人把你的市场给抢了吧。

「尉来的成功离不开用户支持，没有这些用户们的支持，我们的新能源汽车是不可能做到如此成就的，更不用说挑战BBA的目标了。」

「一直以来，尉来都非常在意用户的服务体验，只有用户才是我们的基石。」

「出于回馈用户，尉来决定对车龄五年以上的新能源汽车用户提供以旧换新服务，具体的细则会在发布会结束之后公布，请大家留意尉来的官网以及官方渠道。」

「在此我可以透露一下，力度一定比大家想像的要高出很多，而且流程上也相对于国家政策要简单很多。」

「另外，置换不限于同类车型，消费者用ES6换ES8，L1或者是即将上市的ES3都可以；当然，换燃油车型也是可以的，简单来说就是可以把你们手里的车子当作货币来使用，购买尉来汽车任意产品。」

按照现有以旧换新政策，车型需要在六年以上才满足以旧换新的政策，尉来把车龄定在五年，这就放宽了很多车主想要置换新车的前置条件。

另外国家层面的以旧换新，规矩太多，车龄超过六年不符合条件的还不予置换，拿到流程的补贴也相当的复杂，尉来这边针对新能源汽车用户的置换就没那麽复杂了。

符合过户流程就可以通过4S店，尉来自营的二手车公司完成过户，拿到钱之后就可以置换新车；当然，也可以通过这种方式直接卖给尉来自营的二手车公司。

价格来说绝对是要比二手车市场要公道一些的，尉来自己的二手车公司更多的还是为了自身战略，如车况较好的车型修修就可以用于自营的网约车服务。

车况较差的则可以分拆开来，用于售后服务以及回收利用等等，不是盈利性质的，价格就不会压得那麽死，因此一些知情的尉来汽车用户就比较喜欢将车子卖给尉来的二手汽车公司。

只不过尉来的二手汽车公司只回收自家品牌的，其他家的不收。

话又说回来，甬城的二手车市场水深程度堪比津门港，那在全国范围内都是知名的，在甬城买卖二手车能把你坑死，而尉来用户则不存在这种烦恼。

宣布完具体的优惠政策之后，檀锦程又开玩笑道：「实际上我最开始的想法是想跟我当初在闪驰之时那样直接返还前3000ES系列用户的车款的。」

「只不过这个金额太大了，我们计算了一下，前前后后各种费用下来10亿元都打不住，目前尉来的财务还负担不起这样一笔巨额的资金，这对尉来的现金流来说是一个巨大的压力，董事会也不允许这种情况发生。」

「以后吧，这里我承诺或者发个愿望，等到下一个十周年之时，我希望尉来能有这样的底气，可以全额返还某一批用户或者是对于尉来有着决定性车型的首批用户购车款。」

「这就当做我跟尉来用户的一个十年之约吧，在这十年里我将尽我一切所能的将尉来发展壮大，十年之后的2028年争取给用户这样的回报。」

「当然也请大家一如既往的支持我们，我们也将用我们的技术以及服务来为车主们提供更好的服务，争取让大家都开上性价比更高的汽车。」

「十年时间不短也不长，十年后我才43岁，还远远没到退休的年龄，各位也不用担心我不会履行承诺，现场与直播间里有这麽多人见证着呢。」

此时的直播间里，随着檀锦程优惠政策的陆续宣布，公屏的滚动速度让船夫哥这些行业围观者已经看不过来了，而没法来现场只得蹲守在直播间的记者们更是兴奋得不行。

满屏的「檀老板大气！」刷屏式的滚动，原本还有些失望的首批车主此时也兴奋起来了。

第一批购买尉来ES6的车主本就是不差钱的主儿，之所以生起这样的念头还是直播间的节奏给了他们期待，不过能够以非常优惠的力度来以旧换新也不错了，更何况尉来还在车龄上进一步放宽。

推出以旧换新的政策可以加快他们换车的速度，这点对于老款车主来说还是非常具有诱惑力的。

实际上这批老车主早就有换车的想法了，ES6最早交付要追溯到2011年，至今已经快八个年头了，无论怎麽OTA，八年前的零部件跟现在都有不小的差距。

另外一些全新的智驾体系也不支持一款八年前的车型进行OTA，硬体跟不上仅凭软体上的OTA是很难实现更好的智驾检验的，这一点是时代的限制，檀锦程虽然带着未来了解到的电车知识也无法解决。

实际上尉来现在的电车技术已经是断层式领先于国内企业了，媲美特斯拉甚至于略为领先的智能驾驶体验水平，在外观设计以及内饰等等看得见的上面做文章，在看不见的地方也不含糊。

这些都是尉来新能源汽车热卖的重要因素，否则按现在的市场体量，尉来ES以及L系列是没办法卖得那麽好的。

当然，尉来手里掌握的技术肯定是不会一次性都放出来，这点相信所有的厂商都是如此。

由于是针对供应商以及经销商性质的大会，不是一次真正意义上的发布会，尉来ES3的亮相更像是一场预热，它真正的亮相是在三月初的日内瓦车展与四月份的沪市车展。

自从沪市分部正式投入使用之后，尉来已经逐渐把新车的发布放在了沪市车展上，一方面尉来这个品牌在江浙沪确实受欢迎，另一方面也是为了方便总部控制。

北方市场，尉来更多的是以王府井体验店为经营中心，当然帝都车展尉来也同样重视，只是重心不同。

对车企而言，几大国际性的车展都是必须重视起来的。

除了ES3会正式亮相各大车展之外，今年尉来另外一款要推出的轿车ET5也将正式亮相各大车展。

老实说，上辈子看到ET5的外观之时，真的是惊艳到他了，确实是漂亮。

所以如果延续着家族设计语言的全新尉来，檀锦程依旧是选择将这款他心目中认为设计感最好的国产纯电车型给搬了过来。

反正整体语言也是一脉相承。

老实说，这款车前世卖得很差，甬城街头经常能看到ES6，但是ET5却很少见，它的月销量似乎也从来没有爆过一样。