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机且在邻进区域飞行的任何飞机，显示潜在和预测的目标。

TA：提供给机组潜在碰撞目标的位置信息。

RA：提供给机组预测的碰撞目标和位置信息以及指令来避免冲突。

在单发失效情况下，江新年将应答机方式选择器放在TA ONLY是为防止出现超出单发性能能力的爬升指令。

AOC：运行控制中心

MEL:最低设备清单

PF:驾驶舱操纵飞机的飞行员；PM:驾驶舱监控飞机的飞行员；PM和PF的职责划分并不是单一的机长与副驾驶，有时候也有可能是反过来的，总之当班负责操纵飞机的飞行员为PF，监控飞机的飞行员为PM。

气象报文解读之风速风向：五位数字表示，前三位代表真风向，后两位代表风速。风速单位用KT,KMH或MPS之一。例如08010KT。

作者有话说:

小年本章机长考核，大家也一起来做一个小测试：如果飞机的TCAS发出的防撞指令与交通管制员的指令相反，比如一个叫你上高度一个叫你下高度。请问作为飞行员该听谁的，大家来猜一猜吧，下一章公布答案。

第24章

两天之后，江新年的机长复核结果公布，是通过。

江新年高兴地组局吃饭，请给予过他帮助的公司领导还有一些相熟的同事一聚。

这次的检查员廖总和上回的检查员陈震他都邀请了，但两位都有职务在身为避嫌都称有事不能到场，于是最后就变成了他们年轻人的聚会。

褚煦梁、周涛、张盟，还有三位平日里和江新年搭班多的机长都来了。

江新年在宝安一家餐厅订了个包间，带了两瓶红酒去。结果没想到大家兴致高，非要他撤了红的上白的喝，江新年作为主人家哪有不答应的道理，于是一瓶白酒六个人分，后来又把江新年带的那两瓶红酒也全喝了。

褚煦梁没喝酒，江新年也是才知道褚煦梁今天晚上还有航班计划，但他接到自己的电话仍然毫不犹豫就答应了。

他们飞夜航，一般都会在执飞前选择早一点休息，毕竟有一整晚要熬。

江新年心里其实很矛盾，他一方面心疼褚煦梁这样就没法休息，一方面又不希望对方真的不来。

在座的都是熟人，几杯酒碰过也就没了那么多顾忌。

有一位名叫郑宁凯的机长耐不住问出口：“唉，新年你是不是得罪了什么大人物，怎么每回局方抽查都让你给赶上了？”

江新年这两次复核考试估计公司私下里议论的人不少，都好奇背后到底有着什么隐情。

感情上的事江新年不愿拿到桌上来说，他也不想再计较什么是非，总归自己现在恢复了机长的资格，从前的事就算到此为止。

于是一语带过：“之前离职的时候有点不愉快，都过去了。”

郑宁凯也没再追问，干他们这行离职的时候不亚于脱一层皮，肯好声好气放人走的都是神仙公司。