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第870章 型号井喷期(2 / 2)

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郭靖山,冰飞集团负责直9研发的总师。

几年前,常浩南和对方有过一面之缘。

也是在阎良。

冰飞目前推进的几个直升机型号,或多或少都有火炬集团的参与。

不过,相对来说,跟他们打交道更多的还是刘洪波。

只可惜后者并非涡扇10研发团队的成员,所以并未出现在这里。

“郭总这是,又有新型号要来做鉴定试飞?”

简单地打过招呼之后,常浩南随口问道。

上次二人因为直9而见面的时候,试飞院甚至还没有一套完整的、针对直升机的飞行测试标准。

但随着最近几年各个行业对于直升机的需求量增加,往这个领域投入和经费和资源也逐渐上升,尤其是和欧直集团,以及阿古斯塔公司进行的两项合作,算是给华夏的直升机工业打下了一个还不错的基础。

至少不需要像过去那样一边出题一边答题了。

“对。”

郭靖山示意身后的其他人先进会议室,自己则跟常浩南留在了门口:

“您要不猜猜是哪个型号?”

常浩南问刚刚那个问题纯粹出自个人兴趣,现在对方这么问了,他自然也愿意配合:

“我记着……之前刘教授给我看过一个你们在直9基础上改的专用武装直升机?”

“呃……那倒不是。”

郭靖山摆了摆手:

“专用武直型号在我们的计划序列里优先级不是特别高,毕竟陆军航空兵……”

他说到这里就停了下来。

继续下去就不礼貌了。

不过常浩南也理解对方的意思。

专用武直,基本只有陆航一个用户

而陆军老大哥的人员和装备规模都是最大的。

虽然获得的经费数额并不少,但能用在更新装备上面的却不多。

简单来说就是……

穷。

“所以是……”

常浩南有点想不出来了。

直升机相关的项目,他大多数都是遥控参与。

实在是没太深的印象。

“是直12。”

郭靖山的嘴角根本压不下去:

“就是跟欧直集团合作研发的那个,那边叫NH90……”

这下就有印象了。

说实话,参与研发NH90这个事,在常浩南心里面更主要的角色,还是当初作为引爆日本企业质量问题的导火索。

被对方一提醒,才想起来还有个国内的同分异构体存在。

“直12这个型号……都已经进入定型测试阶段了?”

说实话,他还是有点震惊的。

10吨级的直升机,要想保证足够的机动性和动力冗余,那最好是需要适配一台1400-1800kw的涡轴发动机。

但他那1600kw的涡轴现在还是张饼呢……

看来,如今航空系统的主要矛盾,仍然是日益增长的对高性能动力的需求,与不同种类航发之间不平衡不充分的发展之间的矛盾……

咳咳——

“联合研发嘛,很多东西都是打好了基础的,我们根据自己的需求进行了一些修改,但进度总归还是要快一些。”

郭靖山显然看出了常浩南震惊的原因,因此直接解释道:

“动力系统目前是两个方案,民用型号直接用罗罗和透博梅卡研发的RTM322-019,军用型号我们换了一套减速装置,暂时搭配和米17同款的TV3-117VM……”

这条时间线上的NH90并没有上一世由于设计缺陷所带来的诸多硬伤,被多个单位同时看上,从而引申出军民两种型号,倒也非常正常。

显然,常浩南前些年一系列努力的成果,终于在这个世纪之交的时候,进入了井喷阶段。

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