第220章 买菜？买车。（1 / 2）

第220章 买菜？买车。

商场有专门规划的非机动车停车场，停了不少电动车和自行车。

他把车停好，锁上U型锁。

摘下头盔，甩了甩被头盔压得有些塌的头发，整理了一下。

走进商场巨大的玻璃旋转门。

一股强劲的丶带着高级香氛味的冷气瞬间包裹全身，将外面初夏的燥热彻底隔绝，舒服得让人毛孔都张开了。

商场内部空间开阔，冷气十足，光线明亮柔和。

巨大的中庭挑高惊人，布置着艺术装置，人来人往，各种国际大牌丶时尚潮牌丶餐饮店铺鳞次栉比，光鲜亮丽。

他没什麽购物欲望，就随意地闲逛，感受着商业中心的繁华与喧嚣。

逛着逛着，目光被一楼中庭和几个主要通道旁的新能源汽车展厅吸引了。

特斯拉丶蔚来丶理想丶小鹏丶极氪—还有最近被各种讨论包围丶热度极高的小米汽车。

造型各异丶颜色鲜艳的展车在精心布置的灯光下熠熠生辉，像一件件科技艺术品。

这倒是勾起了他的兴趣。

很早就想体验一下新能源电车了，这次刚好可以看看..

电动车是方便短途，但要在重庆跑得更远，或者偶尔带朋友出去，还是需要一辆正经的汽车。

他车库里油车不少，各种类型都有。

这次来重庆，想体验点不一样的，试试电车的滋味，感受一下所谓的「新势力」。

反正闲着也是闲着，看看又不花钱。

他信步走进了离自己最近的理想汽车展厅。

展厅明亮简洁，中间C位停着一辆体型庞大丶气势十足的SUV一一理想L9，旁边还有稍小的L7丶L8。

一个穿着合身深色制服丶笑容标准丶精神饱满的年轻销售立刻迎了上来。

「先生您好，欢迎了解理想汽车，这是我们最新的家庭科技旗舰SUV一一理想L9。」销售热情地拉开驾驶座车门，做了一个「请」的手势。

李言点点头，坐了进去。

内饰给人的第一感觉是屏幕真多，空间真大。

前面横贯的超大联屏几乎占据了整个中控台，方向盘上还有一块小液晶屏，后排还有独立的大娱乐屏。

座椅很宽厚，填充物柔软，坐上去像陷入高级沙发，软硬适中，挺舒服，支撑性也不错。

他调整了一下坐姿，找到一个很放松的位置。

后排空间更是奢侈，腿部空间大到可以完全伸直，甚至能轻松翘起二郎腿。

后排不仅有独立空调出风口，还有小冰箱丶小桌板丶腿托—

这配置，简直是把客厅搬到了车上。

销售在旁边滔滔不绝地介绍看各种功能。

智能空气悬挂带来的舒适性提升丶增程式动力解决里程焦虑丶大容量电池带来的纯电续航丶L2+级别的智能驾驶辅助系统丶沉浸式的杜比全景声音响丶丰富的影音娱乐体验.—.

李言听着，偶尔点点头，但心思并不在那些参数上，更像是在体验一种新奇的大型「玩具」，感受这种与传统油车不同的空间和科技氛围。

「开起来感觉咋样？」他随口问了一个实际体验的问题。

「驾驶感受非常平顺安静，动力随叫随到，虽然是增程式，但纯电模式下的行驶质感跟纯电车没什麽区别，非常丝滑。

空气悬挂对路面颠簸的过滤很到位，乘坐非常舒适，尤其适合家庭出行。

您可以预约个时间试驾，亲自体验一下。」销售回答得很实在，强调了舒适性。

「哦。」李言应了一声，推门下车，「我再看看别的。」

「好的先生，您慢走，这是我的名片，有需要随时联系我。」销售很有礼貌地递上名片。

李言收下名片，走向几步之隔的特斯拉展厅。

特斯拉的风格和理想截然不同。

极简，冷峻，线条硬朗，带着一种未来科幻感。

展厅中央是一辆线条流畅低趴丶造型犀利的轿车一一Mode|S。

坐进去，内饰更是将简约发挥到了极致。

除了那个造型奇特丶像赛车方向盘的Yoke异形方向盘和中间一块巨大无比的竖向触控屏，几乎看不到任何物理按钮。

整个中控台乾净得有些空旷。

方向盘握感独特，需要适应，看着很酷炫，但实际用起来感觉有点怪。

销售重点介绍了特斯拉引以为傲的加速性能，零百加速时间非常快，狂暴模式下推背感极强和FSD完全自动驾驶能力的长期愿景。

「加速确实非常猛，推背感很强，操控也很精准，指哪打哪，驾驶乐趣很足。」销售着重强调驾驶体验和性能。

李言试了试那个异形方向盘的手感，转动起来幅度和传统圆形盘不同，需要习惯。他摇摇头，推门下车。

「再看看。」

接着走向不远处的蔚来展厅。

蔚来的展厅设计感很强，灯光柔和，透着一种精致和高端的气质，像高级会所。

他看的是蔚来的旗舰轿车一一ET9。

坐进去，内饰的用料和做工感觉比理想更考究一些，设计语言也更偏向传统豪华车的感觉，大量使用了皮革丶金属丶实木等材质，但科技配置一点没落下，屏幕整合得比较和谐。

后排空间同样奢侈，座椅的按摩丶通风丶加热功能一应俱全，中央扶手上还有个精致的控制屏，操作流畅。整体氛围更显豪华和私密。

销售介绍着ET9搭载的最新雷射雷达和高算力晶片，强调其智能驾驶的硬体余和未来通过0TA不断进化的潜力。

「我们的换电模式也是核心优势之一，在全国有大量换电站，几分钟就能完成换电，满血复活，彻底解决里程焦虑。」销售补充道，这是蔚来区别于其他品牌的一大特色。

李言坐在后排体验了一下。

座椅的舒适度丶包裹感丶车内的静谧性丶细节处的质感，确实很有高级感，甚至让他想起了自己的迈巴赫。

如果遮住车标，单论乘坐感受，差距远没有价格差距那麽大。

科技感甚至在某些方面更强。

「还行。」他评价了一句，推门下车。

最后溜达到了小米汽车展厅。

小米SU7周围围了不少年轻人，热度确实很高。

流线型的轿跑造型很拉风，颜色也很鲜艳大胆，他坐进驾驶舱。

内饰设计也挺有想法，能看到一些小米生态的影子，比如无线充电面板的设计比较巧妙。

但可能因为是轿跑定位，空间相对局促，尤其是后排，头部空间和腿部空间都算不上宽裕，坐进去有点压抑感。

座椅的舒适度，比起前面的L9和ET9，也有比较明显的差距，更偏向支撑性和运动感。

销售很热情地介绍着性能和价格优势，强调性价比，对标保时捷Taycan之类的。

李言听了一会儿，兴趣不大。

跑车？

他对跑车的追求是法拉利丶兰博基尼丶迈凯伦那种纯正的燃油猛兽，声浪和机械感是电车无法比拟的。

SU7作为电车轿跑，空间和舒适度不太符合他现在对「体验电车」的需求。

「嗯。」他点点头，算是听完了，转身离开。

一圈看下来，心里大概有了个印象。

理想L9像个移动的豪华大客厅，功能多到夸张，特别适合带人或者自己长途休息。

蔚来ET9更精致优雅，豪华感和科技感结合得不错，驾驶感和乘坐感可能更均衡。

特斯拉ModeIS性能强悍，科技先锋，但舒适性和那个方向盘是短板。

小米SU7风格不同，空间和舒适度是硬伤。

买哪个呢？都行吧。

反正就是图个新鲜，当个大玩具开着玩。

价格对他来说，不是需要考虑的因素。

正好看到理想展厅旁边就有一个明亮的交付中心，透过玻璃能看到里面停着不少新车。