第396章 有儿子了（2 / 2）

就是放在国际上，恩诺港都属于先进水平，在印度绝对是名列前茅的存在。

原本计划投资两亿美元建一期工程，共计四个泊位。结果毫无疑问的超预算了，这片港口花了罗恩3.2亿美元。

其中一多半都是用他小金库的储备，那是实打实的真金白银。

不过现在的恩诺港确实气派，深水航道达16米，长四百多米，壮阔非常。

岸边光是石堆型防波堤，就建了四公里长。

一眼望去灰扑扑的，任海浪如何拍打，都巍然不动。

那股厚重感，看着就让人心安。

港口的管理者是从美国聘请来的专业人员，叫杰瑞，他正和罗恩讲解码头的运营模式。

按照国际市场规则，泊位根据货物吞吐量阶梯定价。

货柜通常每个收费300-500美元，煤炭和石油按照每吨20-40卢比收费，包括装卸和堆存服务。

船舶接待同样收费，包含引行费丶拖轮费丶停泊费。

这些大多按照吨位和时间计费，例如一艘五万吨的货轮，每作业一小时，大概收费20万卢比。

此外还有货物的处理费，码头的仓库丶设备使用等等，不同货物按照吨位收费。

其他附加费用，如安保丶环境处理，反而是小头。

总之根据杰瑞的说法，恩诺尔港现在6个泊位，只要运用得当，年营收大概在1.3亿美元左右。

成本主要是人员丶设备维护，以及港口设施的折旧。

海水侵蚀性较强，很多设施需要定期维护，这方面的开支反而比人工多的多。

恩诺尔港预期会聘用三千名工人，不过都是外包，主要是便宜。

把这些七七八八的成本都去除，港口每年的利润大概一亿美元。

具体情况视市场而定，如果业务繁忙，后期还需继续增加泊位。

地方有的是，整个海岸线都可以纳入规划。

不得不说，一圈逛下来，罗恩对这里非常满意。

为了方便煤炭石油的装载，铁路线直接修到泊位附近，非常方便。

「那是航运公司的船吗？」罗恩指了指码头的几艘货轮。

「是，Boss。灵便型货轮，转载量6万吨左右。」杰瑞回答。

远处航道里，有四艘货轮正停靠在那儿，接受工人的维护保养。

那是苏尔航运公司的船，全是买的二手。

它们多是90年左右，由川崎重工建造。新船价格两千多万美元，二手直接砍半。

罗恩花了四千万美元组建了这只船队，专门用来从加尔各答拉煤去日本。

根据和三菱的协议，每吨运费12美元。去掉成本，拉20万吨煤跑一趟，利润大概80万美元。

一年保守有一千万美元的收入，还算不错。

如果将来开采量上来，或者其他贸易需求旺盛，他搞不好还要多买些船。

现在包括港口丶航运在内，全都是试水阶段。

等到经验积攒的差不多，就开始上规模。

大宗贸易丶大基建项目，都是上了规模后，才会有非常可观的利润。

别看现在泰米尔邦这里，每年只有一亿多美元的利润，十年以后那就说不定了。

恩诺尔港几乎刚刚启用，就立即迎来了各地船只的停泊申请。

没办法，金奈港太繁忙了，等着排队的船只有一大堆。

泰米尔邦是印度识字率最高的邦之一，基建工程覆盖了全邦大部分地区，工业是南印度四邦中最发达的地方。

光是汽车主机厂就有五六家，量产的很多车型都要出海。

恩诺尔港就在金奈港边上，说是它的子港也不过为。

进水楼台显得月，罗恩的港口根本不愁生意。

那四艘货轮刚刚启航北上，六个泊位就被塞的满满当当，一天都没耽搁。

鉴于生意如此火爆，罗恩又在奥里萨邦的赫里布尔地区，拍下了一座港口。

成交价两千五百万美元，投资和恩诺尔港类似，预期4亿美元。

奥里萨邦的矿产极其丰富，很多都要运到海外，因此对航运需求较高。

罗恩看好那里的市场，尤其是等到东大开始大规模进口矿产后，生意不会差。

安得拉邦他也准备搞一座港口，这个邦海岸线很长，沿海贸易旺盛。

啧，随便算一算又是四五亿美元的投资。

前面的孟买移动基站丶恩诺尔港丶航运公司丶奥里萨邦港口，已经花出去四亿多美元。

他小金库直接被吸掉近五分之一，非常肉疼。

后面还有一大堆花钱的地方，印度移动的基站覆盖丶五星级酒店的规划丶新的发电站建设丶其他港口的投入

太多了，二十亿美元真打不住。

要不是苏尔电器吸金能力太强，他根本没可能铺开那麽大的摊子。

说到苏尔电器，罗恩也准备回一趟孟买了。

基站的反馈陆陆续续被汇总，正等着他去拍板。

寻呼机和VCD的市场表现，也需要多关照一些。

另外，小妮娅和拉珠她们都怀孕了

罗恩确实是神枪手。

(本章完)