第650章 634：秦淼：虽然压制了维斯塔潘，但是为什麽这麽难受呢？（2 / 2）

而此时两人之间的时间差距在3.1秒。

秦淼被维斯塔潘追进也主要是在第二记时段。

作为弯道和连续弯比较多的一个计时段，秦淼在第二计时段的整体速度比维斯塔潘慢也不是不能理解。

等来到第三记时段之后，秦淼反而还能追回一点丢失的时间差距。

第14圈，秦淼终于是追到了周冠宇的身后，此时他距离维斯塔潘1.7秒。

其实按照维斯塔潘原本的配速，他应该在秦淼身后2.5秒位置的。

但是因为维斯塔潘在空窗期尽全力的释放自己赛车的电量，他多缩短了自己与秦淼之间0.8秒的时间差距。

秦淼这个时候也到了周冠宇的身后。

周冠宇面对秦淼的时候确实没有想过要防守。

因为没必要，防又防不住，防了的话秦淼比赛结束之后估计会杀过来兴师问罪。

到时候不让自己抱小暮秋不是亏大了？

所以周冠宇在第15圈的发车大直道给秦淼提供了DRS之后，来到T1的刹车点的时候周冠宇主动把位置给秦淼让了出来。

当然，虽然周冠宇自己是主动把位置给让出来的，但是在转播镜头之下，有点像是周冠宇发现秦淼快速靠近自己之后主动变道去的内线企图防守秦淼，但是防守失败了，让秦淼的速度太快，以至于秦淼直接就从外线超过去了。

有点像是秦淼超过皮亚斯特里斯的翻版画面。

而秦淼超过去之后过了一圈半，维斯塔潘也进入了周冠宇身后的DRS区。

这次周冠宇就没有跟维斯塔潘嘻嘻哈哈了。

周冠宇真的是在赛道上竭尽全力的阻挡维斯塔潘的进攻节奏。

虽然周冠宇的这番操作给秦淼在赛道上争取到的时间并不算多，可能也就只有0.5秒不到。

毕竟阿罗赛车和红牛赛车的性能差距太大了，而且周冠宇也已经是尽力防守了。

当时是在T10，维斯塔潘已经追到了周冠宇身后的0.3秒位置，然后在T10的内线晚刹车，强行把周冠宇挤到了赛道外之后才超越了周冠宇。

而也不知道是巧合还是什麽原因。

被维斯塔潘超越之后过了9圈，周冠宇的赛车就因为引擎问题而退赛。

就有种燃尽了的感觉。

当然，也有可能是勒克莱尔在冥冥之中的召唤，法拉利和阿罗的赛车双双退赛。

同周共寄了属于是。

当然在这之前，秦淼与维斯塔潘两人已经进入了前方的车阵之中，两人在赛道上虽然不至于说是屠鸡宰狗吧，但在赛车性能的绝对差距面前，这俩人超前方的车手那真的就和踢死路边的一条野狗没什麽太大的区别。

等周冠宇退赛的时候，秦淼已经来到了积分区门口，而维斯塔潘此时才刚刚超越博塔斯来到了奥康的身后。

其实维斯塔潘多少还是有些郁闷的，秦淼这个逼的单圈速度对比起自己的单圈速度来说只能算是一般。

但是等秦淼开始超车之后，不是刚好前方的车手到了进站窗口需要进站换胎，就是半推半就的主动让车，亦或者是处于一个很不错的超车位置一举顺势超越。

在这个过程之中，秦淼超车基本上就没浪费什麽时间。

而自己的处境与秦淼那完全就是两个不同的极端。

在赛道后方的维斯塔潘那是处处受限，这帮逼就像和维斯塔潘有仇似的，只要维斯塔潘出现在他们身后，他们都会尽全力地防守维斯塔潘。

但事实上，后方的车手并不是真的和维斯塔潘有仇，这真的就只是纯粹的巧合罢了。

第27圈。

此时的秦淼与维斯塔潘都已经进入了积分区。

秦淼第三，维斯塔潘第五。

之所以出现在这麽靠前的位置，是因为两位车手除了比赛开始之初的那次红旗之外，就没有再进过站了，也因此两位车手的轮胎已经处于一个崩溃的边缘了。

之所以现在他俩还强撑在赛道上没进站，纯粹是因为双方车手和车队的策略组都将自己的目光放在了后方车手/前方车手的身上。

他们都想等对方有了相应的动作之后，自己再根据对方的动作做出当时场上对自己来说最有利的进站选择。

两人相当于都喝了两升水，之后再一起憋尿，就看谁先憋不住。

终于是在第27圈的时候，维斯塔潘的轮胎还是撑不住了，他已经感觉到了明显的抓地力下滑，再让他在赛道上跑两圈，轮胎就进悬崖点了，到时候具体会发生什麽就不好说了。

所以第27圈，红牛通过车队TR将维斯塔潘叫进站换胎。

而这个时候，梅奔也担心秦淼在赛道上被从维修区之中出来的维斯塔潘under cut。

所以梅奔车队同样将秦淼给叫进了维修区。

至于这麽干是不是有可能被红牛给电信诈骗了……

其实大可不必如此担心，本身秦淼就是一个保胎能力很强的车手，秦淼一路跑过来都感觉自己的轮胎有点撑不住了，维斯塔潘的轮胎自然是王八办走读——憋不住了。

这个时候他进站是真的已经憋到了极限，再不释放就要直接拉裤里的那种。

所以梅奔还真不担心红牛玩电信诈骗，甚至如果维斯塔潘不进站在他们看来才是好消息。

这次进站两支顶尖车队的换胎工都没有拉胯。

秦淼换胎2.2，潘子换胎2.3。

0.1秒的差距基本上可以忽略不计。

也得亏前几场比赛托托训过车队技师的换胎速度，最近这段时间梅奔车队的技师们在换胎训练这方面投入了不小的精力来练习。

基本上每一场大奖赛期间都会有超过十次练习。

以至于两位梅奔车手下半个赛季的换胎速度，可以有效地保持在2.5秒以下。

比赛季初期那会儿强太多了。

从维修区之中出来之后，两人则是来到了自己真正所处的位置一个第七，一个第八。(本章完)