第939章 搞事的李老板与真正的竞争对手（2 / 2）

在宝马身上，尉来学习到了不少的先进经营理念，没必要为了一款车的定价惹得老朋友不高兴。

不过宝马也没那麽死板，檀老板说的定价策略是有一定道理的，价格太高了确实是对MINI品牌的一个限制，既然想要打开男性用户市场就不得不考虑这方面。

于是MINI Cooper的定价策略是跟油车一样的，三门版起步价18.88万元，五门版起售价是20.38万元，打着的是油电同步的旗号。

按照2019年最新的国补政策的话，一辆电动版本的MINI Cooper到手的价格差不多最低差不多可以做到16.38万元，这个价格还是比较有吸引力的。

尉驰，也就是MINI Cooper也有独属于自己的展区，跟悦驰汽车一样，也是第一次正式亮相，此时展台区也围着不少人，一会儿檀锦程也要过去看看。

「哈哈，那可不好说，虽然你们做了很多的工作，但是MINI一惯的形象还是有些难以改变的，至少到目前为止还有些困难。」

「但是我们的价格也不是没有竞争力啊。」

MINI的定价一出，确实很有吸引力，虽然没有做到檀锦程说的15万以内，但是降至20万以内，以宝马品牌的号召力，还是有相当部分用户群体非常关注的。

目前MINI Cooper准备的5000辆库存，从沪市展会日开启订购以来，已经卖出去好几百辆了，这5000辆的库存用不了多久就能够解决掉。

另外李书富所谓的跟欧拉在客户群体上的竞争，檀锦程在看过欧拉系列的车型配置之后，就知道不存在担心的问题了。

欧拉R1系列一共有六大款，九小款，此外还有什么女神版，亲子版，仅仅在车型上就有10几款，价格也是混乱不堪，这什麽概念？

这纯纯就是在割韭菜，搞一堆名字，车型混乱，初看很有范儿，但真正想起势就很难了，即使是高端一些的IQ系列也是一大堆车型。

做不起来的。

消费群体的年轻化，你这麽割韭菜是很容易引起反感的，而且车型一多了，别说是用户们不知道怎麽选了，就是销售都不一定能记住这麽多的车型配置。

尉来汽车卖得好的一个原因，他们内部也有总结，那就是车型选择上简单，就那麽几款，用户看起来一目了然，终端销售也能够更准确的介绍。

每一款车型推出，尉来就替用户做好了选择，绝不搞花里胡哨的一大堆，就是这个价，就是这个配置，就是这款型号，相当的方便。

另外这种在批量化生产上也能够更加节约成本，库存配货也更加的方便，现如今尉来旗下每款车上市之前，都会有一定数量的库存备货，这一点就连宝马都觉得非常不错，尉驰也学习上了。

长城的展台除了新款车型之外，还有他们新推出的智慧机器人，以及可以在现场调戏小度，这是长城与百度合作的车载OS，也算是长城的一个亮点吧。

「害，魏总怎麽就找上百度了呢，找我们合作啊，橙子不也在做这方面嘛，实在不行地平线不是做得挺好的嘛。」

调戏了一会儿小度之后，檀锦程觉得没啥意思了，准备走人。

「你挖了人家的二号人物，还想让人家跟你们合作？」

「怎麽能叫挖人，这叫新的职业发展规划，再说人才是自由的。」

「切，我看要是哪天谁挖了你们的二号人物，看你有没有这麽好说话。」

「不跟你争论这个，你还是去沃尔沃那边看看吧，你们的副总都快成男人公敌了。」

檀锦程指了指沃尔沃的展台，此时沃尔沃的全球高级副总裁袁晓林正在跟林志玲互动，林阿姨虽然年纪渐长，但是人气却不低的，她是哪一年结婚来着？

李老板要干什麽他不得而知，不过今年这麽干肯定是带着目的来的，在没弄清楚之前，檀锦程不想陪他继续玩下去了。

至于他说的挖二号人物，说的其实是张永，这个檀锦程还真不太在意，首先是尉来目前的结构稳定，一名CEO被挖并不会影响太大。

只要胡争楠不被挖走就行，这位尉来研究院的院长才是尉来的灵魂人物。

尉来这些年发展迅速，推出的车型几乎都有成为爆款的潜质，哪怕是卖得不怎麽样的ET7，在口碑上也不差，除了有檀锦程的前瞻性之外，胡争楠的成熟是尉来成熟的关键。

主管尉来研究院的这些年，通过主导车型研发，推动技术创新和引领研发和=管理等等方面的努力，为尉来的发展做出了卓越的贡献。

在2018年市场行情不好，竞争激烈的环境之下，尉来还能够交出靓丽的成绩单，稳居自主第一阵营。

可以说胡争楠就是尉来的关键先生。

如果说要防着谁被挖角，那胡争楠一定是排在第一位的，为此檀锦程也做出了不少的努力，除了股权激励的比例逐渐提升之外，像是在其他如私交方面，

还有一些诸如家人的照顾；当然，最主要是延长了胡争楠的合同期，双方在2017年，也就是尉来腾飞的第二年就重新续签了合同。

十年期的新合约，重新锁定了尉来这位灵魂人物，到2026年合同期结束之后，胡争楠已经51岁了，尉来也算是锁定了他最好的年华了。

至于2026年之后会发生什麽，那就要看胡争楠自己的选择了。

「明年咱们也多请一些漂亮的模特啊，看车展的观众当中还是喜欢看美女的居多啊。」

长城的外籍模特组成的闺蜜团，火辣的舞蹈吸引了不少围观群众，另外他们还有让这些模特跟他们的机器人互动，也是看点十足。

「咱们不是请了吗？」

下一站是宝马MINI的展台区，李书富没有跟着来。

「少了点儿，今年我们有点失策了。」

今年的尉来没有新款车型，车型整体上的变化不大，所展示的大部分都是科技方面的，有噱头，但是对于纯看展的人来说，还是少了些吸引力。

智能座舱，L3级别的自动驾驶技术，以及L4级别智能驾驶技术的介绍，此外还在车联网方面的互动，都有不少的展示，而在零部件区域，尉来的零部件企业更是集体亮相。

动力系统，传动系统，电驱系统，智能转向系统，内饰以及底盘系等等，此外还展出了PHEV模组，电芯，小型固态电池样本，正负极材料等多项新能相关产品。

简而言之，这一次展会，尉来的重点其实都是在下属子公司这一块，尤其是零部件子公司。

「您这还真是；行吧，明年多请点儿。」

老板说什麽就是什麽了，之前老板还说今年把重点放在宣传零部件企业上，反正这边也没新车，不需要过多的宣传，现在看长城有声有色的又变了。

今年把重点放在零部件这块儿，也不是亮个相这麽简单。

「最大的竞争对手来了啊。」

菊花厂在本届车展上，首次以汽车零部件供应商的身份参展，另外他们参与研发的无人驾驶汽车 Sharing - Van也亮相了本届车展。

只不过这辆汽车没有出现在菊花的展台，而是东风那儿。

5G，无人驾驶，智能交通等纯科技技术，是菊花厂本次重点展示的，对于普通参展用户来说，有一种不明觉厉的感觉，再加上其如日中天的人气口碑，让他们的展台同样是围满了人。

「尉来今年在智能系统一体解决方案方面最大的竞争对手就是菊花厂了。」

走纯科技这一块，BYD虽然因为用户的优势，也有很大的看点，但企业性质的不同，注定了尉来跟BYD除了在网约车领域有比较大的竞争之外，是能够和平共处的。

到目前为止，尉来的车型与BYD几乎没有什麽冲突，在电池业务方面也不存在太大的竞争关系，BYD目前的电池业务还是主要以供应自身为主。

而菊花厂不一样，携民意而来的菊花厂，在对外业务几乎停滞的情况下，势必要发展新的业务寻求增长点，坊间已经不止一次传出他们要造车了。

虽然多次辟谣，但是檀锦程却知道他们要造车绝对是认真的，就连小米都想造车了，更不用说受影响最大的菊花厂了。

目前为止，他们已经跟多家车企有合作关系了，相比起百度这种口碑不怎麽样的，很多车企是愿意跟菊花厂合作的，另外就是以通信起家菊花厂，在技术方面的整合能力也是百度不能比的。

「走，我们也去菊花展区看看。」

从尉驰展区离开之后，檀锦程临时改变了行程，决定去零部件展区看看，而另一边李书富还在搞事儿，从长城展区离开之后，就直奔新势力的地盘，但是他偏偏没有去小朋的展台。

新势力那边也是很有意思，闻界展台的饮料成了调侃的对象，算是给李兵圈粉不少，勉强算是弥补了前段时间的一些负面新闻。

何小朋这边听说檀锦程改变了行程，眉头微皱，不知道在想些什麽。

PS：修好了，就写了一章。

(本章完)