第859章 山城之行（1 / 2）

第859章 山城之行

「还是上汽方面的消息更灵通啊，我们的反应还是慢了一些。」

东风与尉来的合作，最主要的当然是合作开发与采购动力电池，尉来的玄武电池系列目前整体市占率不错，市场反馈也不错。

目前全世界单车销量最高的特斯拉毛豆S以及算是失败了的毛豆X用的都是玄武电池。

另外今年即将发布的毛豆3，依旧还是延续搭载着玄武电池系统。

越来越多的车企用上了玄武电池，其中新成立的新势力品牌在电池方面的选择也都偏向于向尉来采购，传统企业方面上汽对于跟尉来的合作最为积极。

上汽自打上次投资地平线之后，已经跟檀锦程联系了好几次了，目前双方都有意成立合资公司，项目还是动力电池那一块儿，双方其实实质性上的已经进入到谈判意向阶段了。

这一点他们倒是真的速度不错，之前吉利跟奇瑞也说过有意跟尉来合作成立合资公司，不过随后就没了动静。

「能够长期占据国内龙头老大位置，靠的肯定不只是大众这个品牌，即使是大众受欢迎，也需要他们的经营能力的，没一定的经营能力肯定达不到这种成就的。」

同为大众合作方的一汽在这方面就要差一些。

东风此次跟尉来的合作有业务方面的考量，但同时跟这次推出的十三五汽车产业规划有很大的原因，那就是在十三五汽车产业规划当中，非常明确的提出了智能网联汽车的发展目标。

所谓的智能网联汽车就是通俗意义上的智驾，规划当中提到至2020年，L1智驾市场渗透率的目标是50%，L2智驾的市场渗透率则为10%。

国内智驾方面，去年刚刚完成融资的地平线机器人是目前最火热的公司之一，上汽的动作以及市场灵敏度确实是没得说的。

东风此次与尉来的战略合作也包括地平线的智驾系统。

随着网际网路与风投资本的进入，新势力品牌的冲击之下，如今汽车行业的投资风格越来越像网际网路了，那就是你有了我也得有，甭管效果怎麽样，怎麽都得弄一个。

「是啊，上汽能够长期占据龙头老大的原因，可不仅仅是因为先发还有政策上的优势啊。」

飞往山城的飞机上，檀锦程与李兵讨论着关于跟东风合作的话题，李兵的闻界也会使用尉来的智驾系统，目前他们已经在跟江淮开展谈判了，具体进度还不错。

而檀锦程这边，在结束江城之行之后绕道去了趟湘城，这一转二月份基本都快结束，二人是在湘城会合，一起飞往山城的。

「汽车行业里的山寨大师大家第一印象肯定是众肽，但是利帆跟双环这两位可是山寨界的大宗师级别人物，众肽在他们眼里还是晚辈呢。」

要做大型商业收购，就需要对一家公司进行完整的商业调查，这方面檀锦程深受沈楠彭的影响，做得比较专业。

利帆的成功，几乎就是一部时代节拍史，从生产发动机，摩托车，2005年拿到汽车牌照，比长城还早两年，再到房地产，新能源，共享出行，汽车金融等等。

几乎每一个节点，现年78岁的尹老板几乎都踩中了节拍，上世纪创业可比现在要难多了，尤其是在山城这个地方，不得不说尹老板除了能力出色之外，运气也是不错的。

「就像是炒股做短线交易一样，他每一次进场都能赶上拉升，这运气确实是没得说的。」

利帆汽车的成功来自于山寨，山寨是原罪，但从客观角度来看，上世纪末以及世纪初成立的自主品牌，在特定的历史环境以及研发能力低下的情况下，倒也不必过分谴责。

企业的第一要素就是生存下去，活都活不下去了再谈别的就是纯扯蛋，问题是他中毒太深了，吃到了山寨的甜头之后就不肯出来了。

如奇瑞，迪子，吉利，长城等等企业都山寨过，吃的官司也不少，但是这些企业在有了一定积累之后能够及时的转型，这是他们能够成功的关键。

「是啊，靠山寨起家不需要过分谴责，但是沉迷山寨就不行了，众肽现在就是这样，他们成立的时间比你们还早，你们都玩起自主研发，他们还在沉迷山寨，注定是没什麽前途可言的。」

「嘿，另外还有一个原因就是质量问题，你们将来造车在质量方面一定要注意，质量与安全永远是汽车最核心的部分。」

在檀锦程看来，汽车是铁包肉，无论你怎麽吹嘘怎麽营销，质量跟安全才是最核心的，命只有一次，拿这个开玩笑就是不行。

抛开山寨不提，利帆的质量差到什麽程度？

已经2016年了，你敢想像一辆正常行驶中的利帆轿车，在行驶中竟然后轴直接脱东川的恐怖事件吗？

简直就是刷新了国产汽车质量的下限，在百度的词条里，利帆质量对应的几乎都是负面新闻，各大媒体网站统计的「质量最差的五款车」，「质量最低劣品牌排名」当中，它都是铁杆队员。

逼乎的「利帆汽车怎麽样」问题后面，是一场血泪斑斑的控诉大会，汽车之家里关于它的口碑评论中，大多数消费者最不满意的基本也都是质量问题。

山寨车子大家图的就是一个便宜，对质量问题其实并没有那麽的看重，一般的问题这群消费者其实都能够克服的，但是山寨消费者都受不了质量问题，那就真的不是山寨的锅了。

买车一年，无师自通成为修车专家也是够离谱的。

前世响子在初创期受到的各种攻击，很大程度上来说这锅得利帆来背，如果说众肽是山寨货的第一印象，那自主品牌里利帆绝对是质量最差的第一印象。

「现在是收购利帆比较好的机会，不过收购之后也要承受他们质量上的负面新闻，估计得要个几年时间才能够改变消费者的看法，另外就是今后肯定会有同行拿这个来攻击你的。」

享受了汽车资质带来的好处，相应的坏处就要承受，不过如果拿江淮代工的话，这问题也同样不可避免，说起来还是小朋找的代工厂名声要好一些。

至于说尉来看中的汽车工厂则没有这个问题，他只要地皮跟设备而已，买下来之后也会投入资金改造，想黑都黑不到他身上来。

再有就是皮卡赛道的竞争相对来说还是比较平和的，赛道小也有赛道小的好处。

「能理解，这个我已经做好准备了，反正哪家都是一样，只要我们质量上跟得上，这些都不是大问题，现在的总理就是尹总愿不愿意卖，还有就是要价的问题。」

质量这个丑闻对于利帆来说都不算是丑闻了，反正这麽多年也是死猪不怕开水烫了，但是新能源骗补这个丑闻倒是让他们比较头疼。

质量问题面对的是消费者，在市场不成熟的情况下可以装聋作哑，但是卷入骗补丑闻要面对的可是上层监管机构，并且是有直接被取消补贴资格的风险。

「尹总的态度确实是关键，卖不卖，卖多少钱都是由他决定的，不过他既然愿意见我们，那就表示有得商量嘛。」

二月份的A股市场依旧低迷，利帆也确实面临各式各样的问题，但是作为上市公司的利帆整体市值却一直维持在100亿到120亿之间。

当然，这是整个利帆集团的整体市值，而汽车业务只是他们其中之一。

2016年对于利帆可以说是很关键的一年，同为山寨大宗师级别的双环已经在申请破产了，而另一家山寨之王的众肽却是混得风生水起。

保时泰此时虽然还没有正式在车展亮相，但是却是已经发布了，被吐槽得体无完肤的同时也受到了大量的关注。

「不过我们不着急，还有时间的，要价太高的话就不买了呗，我们扬子汽车也不是非得要这个工厂的。」

山城的营商环境其实是比较复杂的，如果不是看中了西南地区的皮卡市场，在山城立一个点，檀锦程是不太乐意到这边来投资建厂的，不是谁都有菊花厂那样的底气啊。

这次算是两家联合收购，有点类似于NBA的三方交易，由李兵出面跟利帆谈收购其汽车板块业务，在收购完成之后李兵会把工厂以及其他的一些能用的设备迁往沪市。

而迁不走的像是厂房地皮以及员工等其他的则由扬子汽车接手，扬子汽车重新在山城投资扩产，组建扬子西南地区的生产基地。

如果只是由李兵来收购，完成收购之后把工厂以及资质迁走，那李兵还得面对山城ZF，他们会不会阻挠还真不知道。

别看利帆现在面对各种问题，但去年他们好歹也是卖出去几万辆小汽车，这对于山城地方ZF来说也是一个汽车产业，让不让你搬走还真不是尹老板一个人说了算的。

「也是，说起来不管是山寨外形还是低劣的质量，说到底都是投机心理啊，做汽车产业绝对是不能有投机心理的；当然，如果只是想搞个框架出来再上市捞钱，那就当我没说了。」

每次都能够准确的切入行业风口，这是利帆商业上的一大成就，但是也因为缺乏坚守意志，过分的投机，缺乏对于核心技术的刻苦追求，一味的只想赚快钱，导致的结果就是深深套牢。

另外这些山寨企业对自主品牌还有一个非常恶劣的影响，凭藉着在摩托车市场建立起的海外渠道，利用出口退税的机制以极其低廉的价格向国外倾销。

老外又不知道质量与口碑如何，一看这麽便宜，那还不是纷纷掏钱购买，但事实上这玩意儿就是一工业垃圾，造成的后果可想而知。

东南亚摩托车市场原本是我们的天下，最后就是这麽给做没了的，由此也造成了老外对国产自主品牌的集体敌视。