第828章 全球第一大新能源汽车生产商（求月票！）（1 / 2）

第828章 全球第一大新能源汽车生产商（求月票！）

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今年三月份的两会首次提出了网际网路+概念。

此前一直被提起的云计算，大数据，物联网等等为代表的新一代信息技术与现代制造业首次被正式列入ZF产业规划当中。

要不说百度的战略眼光是真的牛逼呢，早在好几年之前人家就开始搞这些玩意儿了。

跟着他后面布局产业，还真就是能够吃点肉。

不过檀锦程愁的不是新产业的机遇与竞争，而是眼前之事，这次他去了帝都，见到了很多不同的人，同样也接触了很多行业级的大佬。

据可靠消息，几乎已经能够确定，下个月大众将会调整旗下多款车型的指导价，同时也极有可能跟进尉来的零利率信贷优惠政策。

简单来说，就是作为目前汽车行业里的龙头老大准备打价格战了，这对于其他车企来说都是都不是好消息。

轿车市场份额连年萎缩，SUV市场连年增长，大众的途观是悦驰系列最主要的竞争对手之一，如果大众全系列都降价，还跟进尉来之前的免息政策，那对于悦驰系列的销量将是一个极大的考验。

尤其是A3的销量，大众具体的降价力度目前还不知道，但这玩意儿头部品牌只要降价了，那其他品牌基本也都会跟进的，无论是愿意还是不愿意。

「这确实是很大的影响啊，哪怕是我们跟进降价，也会受到很大影响的。」

听完檀锦程的分析，顾清清也意识到这一次对于销量来说是一件很大的挑战，合资品牌对比起国产品牌还是有很大优势的，途观这几年虽然没有刚上市那麽猛了，但销量也一直都是不错的存在。

「大众降价也是不得已的了，今年一季度相对比去年，他们在国内的销量整体下滑了7.4%，这是一个非常危险的数字呢。」

不仅仅是大中华区市场，在全球市场上大众今年的销量同比也下滑了4.8%，这数字对于仍然处于增长的市场，还是龙头企业来说可不是什麽好的信号。

国内两家大众，一汽方面除了一些停产的旧款车之外，销量下滑最严重的当属CC跟迈腾，分别达到了62.6%和57.5%。

上汽方面，包括他们的主力车型朗逸跟帕萨特，销量都下滑了三成。

这可是他们的主力车型。

「那你准备怎麽办？」

「能怎麽办呢，跟进呗，反正这个免息政策也是我们搞出来的，我准备从四月一日开始在全系列产品里实施。」

「哈哈，这麽说还是你自己做的孽啊。」

可不是嘛，免息政策是尉来最先搞出来的，当时是为了推广ES6以及新上市的埃安Y，另外在悦驰A9身上也用上了，不过这款车不是主流车型，销量基本可以忽略。

除了全系列跟进免息优惠政策之外，该降的价还是要价的，哪怕是不公开降价，也会默许经销商降价的。

「头痛的也不是我这一家，我们也就SUV这一块儿，要打的话也是打得起的。」

竞争最激烈的还是轿车市场，SUV越来越受欢迎，但实际可买的车型其实还真就那麽几款，不像轿车市场，车型都看花了眼，拿吉利跟BYD来说，他们的老总都不见得能全部记住所有车型。

另外奇瑞旗下的车型也不少，包括合资品牌在内都是如此。

船小好调头，檀锦程一声令下，各地经销商以及4S店就开始布置新的促销计划，赶在大众正式公布之前全线车型都跟进了24个月以及36个月免息优惠政策。

另外各款车型也根据销量受欢迎程度的不同制定了各项不同的优惠政策，这一次的全面优惠尉来没有大规模宣传，只是各大城市的陆陆续续跟进，还是引起了广泛的关注。

大众要降价这事儿吧在车圈里也不算什麽大的秘密，基本上一些有竞争的车企都在关注大众的进展，看看他们会在什麽时候推出。

这就是大企业的通病，决策缓慢，雷布斯曾经对檀锦程说过，他最佩服檀锦程一点的就是尉来对于市场上的一些风吹草动反应速度非常快。

正常来说一家大企业要应对市场变化做出反应的时间至少是在一个月以上，而尉来基本能够控制在15至20天之内，响应市场的速度非常之快。

檀锦程从帝都那边探知消息，回来之后就立马布置起跟进措施，降价，免息一系列的手段，哪怕品牌影响力比不上合资品牌，但肯定是有用的。

大众原本是想等到沪市车展再公布降价计划的，力图打响今年促销的第一枪，不过尉来这一手显然是破坏了他们的计划。

不仅仅要提前降价，就是促销第一枪的名头也被抢了。

不过大众却也不得不跟进，4月8日，两家大众公司同时宣布官降，对旗下多款车型下调市场指导价，同时对多款车型开启免息优惠政策。

与尉来的低调不同，大众的官宣降价启动了大规模的宣传，从电视媒体到网际网路媒体还有纸媒体，包括4S店的线下GG，影响力非常之大。

行业龙头开启降价战，这后果檀锦程太清楚了，当年他在闪驰身上用过，还只是局部省份的价格战，就搞得底层厂商苦不堪言。

大众的官宣，其影响力可比尉来的这种中型厂商要大得多。

一时间市场风起云涌，不到几天的时间，福特，现代，通用等等大型合资品牌纷纷跟进，降价的方式五花八门，有直接调低售价的，有减免购置税的，也有免息的。

「哈哈，这下是真的热闹了。」

如果说三月份的车市还仅限于尉来在A股三月第一个交易日就公布正式的年报带动的热度，那麽四月份就真的是属于全体车企了。

降价风暴几乎席卷了全部车企，或是厂商主动降价，或是默许经销商降价，所有的品牌都加入了这场战争当中。

「还不都是你带的头，我是发现了一到上半年你就很兴奋啊，搞的事儿都不小。」

「跟我有什麽关系，我只是跟进的时间有点地早了，去年我们也搞了免息政策啊，但是也没几家跟进，我们这种小车企谁会在乎，要怪就怪大众去啊。」

沪市车展，尉来携两款新车亮相，随着在沪市的投资越来越多，檀锦程来沪市的次数也越来越多，一直喜欢去羊城车展的他这一次也是难得亮相沪市车展。

沪市车展，BYD也非常重视，今年年初他们制定了一系列的新能源汽车计划，除了F3，F0还有秦这些老款车型之外，迪子计划在今年再推出四款新能源汽车。

四款车的命名分别是唐，商，宋，元，依秩序分别在一二三四季度推出，其中一季度推出的唐已经公布了正式的售价。

30万元起（不含补贴），唐是一款SUV车型，整体风格上保留着S6，S7的影子，只看车型还有售价就知道他对标的是哪款了。

二季度推出的商是一款七座MPV，知名度不高，貌似销量好像也不怎麽样，也被称作是M3 DM。

这款车不出名也可以理解，它在设计上就有点不伦不类，可以说是完全失败的。

作为一款七座的大型MPV混合动力车型，纯电续航方面嘛只有60KM，发动机嘛还用的是1.5L，哪怕你吹得再牛逼，那也是1.5L啊。

要不乾脆你这纯电续航弄得高一些，这样的话倒还是可以吹一下。

2015年时期的迪子，纯电车型很少很少，基本都是混合动力，秦的设计上还有一些创新，但是在唐宋元这样的SUV车型身上还是能够看到S6，S7的身影的。

宋的指导售价大概也是在30万元左右，至于说元的话大概是在20万左右。

「檀总，请问您是基于什麽考虑将免息政策全面推向尉来旗下所有车型的呢？是卖不动了吗？」

出现在的BYD展台的尉来创始人檀锦程受到了不小的关注。

虽然大家都知道是大众计划搞降价的，但原则上来说还是默认四月份的降价战是由尉来先打起来的。

这记者一看就是想搞事的，每年上半年在檀锦程身上都能够产生很多新闻，在尉来做年度布局之时檀锦程也比较容易接受记者的采访，这一点已经是业内都知道的了。

「当然并非如此，卖不卖得动各位可以看数据，我们的整体增长率还是可以的，搞优惠政策也只不过是让新老车型都能够享受到这种政策。」

一季度尉来的销量确实没得说，单就悦驰系列的销量就接近9万辆，主力车型A1跟A3平均月销都能够达到一万辆以上，尤其是三月份，股市给尉来带来了不小的宣传机会，销量全面回暖。

另外就是新能源汽车方面，一季度埃安S跟ES6的整体交付量也是过万的，超过特斯拉的10030辆排名全球第二，单一车型方面，埃安S以6725辆的交付量排名全球第四。

另外，新车型埃安Y虽然在一季度没有正式交付，但是预计单量已经超过3000辆了。

整体销量方面，Q1的尉来11.5万辆的销量还是符合预期的，以这个趋势来看，今年尉来50万辆的年销量预期是没有问题的。

船夫哥在身边，还有这是BYD的展区，有一句话檀锦程不好吹嘘。

那就是从三月份开始，尉来已经悄然成为全球第一大新能源汽车生产商了，虽然目前日产聆风还依旧是新能源汽车方面的全球第一。

但是尉来一季度整体销量能够超过特斯拉，成为全球第二就足以说明这家公司在战略问题上没有任何的问题。

嗯，OPEC曾在这个月初发出过新能源汽车至2040的市场占比仅仅只有6%，这就是个笑话。

「那既然不是卖不出去，为什麽贵公司要率先发动价格战呢？据我所知目前市场上讨论度比较高的免息政策也是贵公司最先提出来的吧？」

MD，这记者绝对是哪个对家派来的卧底。