第261章 廉价（1 / 2）

第261章 廉价

蓝鲸1001号飞艇从渭城空港离开，历时9小时27分钟，于当天晚上八点多，回到了民勤空港。

之所以回程的时候耗时多了两个小时，原因自然是逆风飞行。

不仅仅耗时增加了，单位耗能也增加了近三分之一左右。

蓝鲸飞艇公司的成本核算办公室，此时已经对这一次实飞运输，进行了全面复盘和成本核算。

还在飞艇远程控制中心的万高峰，坐工学椅上，听着汇报。

「万总，根据各项数据，我们已经完成这一次实测飞行的成本核算工作，综合了飞艇折旧丶能耗丶空港丶航道使用费丶保险丶人力和管理，目前成本为每吨每公里0.114元，而我们收费标准为每吨每公里0.2元。」

万高峰看了一下成本核算的一个个项目：「6个货柜，总重量为192吨，从渭城空港运输到民勤空港，总费用为32640元，一个货柜5440块钱运费？」

「是的，万总，目前这些新型货柜每个最大载重为31.5吨，差不多1吨173块钱左右，这个费用已经非常低了。」

对于这个回答，万高峰也看到了运费参照对比数据。

从渭城到民勤县通过公路运输的距离，大约在986公里左右。

公路运输190吨货物的费用会因运输方式丶车辆类型等因素有所不同。

如果是整车运输，选用载重30吨左右的半挂车，大概需要7辆车。参考一些物流公司报价，1000公里左右整车运输价格在500到600元每吨，总费用大约在9.5万元到11.4万元之间。

如果是零担运输，不同物流公司零担运输价格差异较大，平均在每吨400元左右，190吨货物的运输费用大约为7.6万元。

飞艇只需要2.448万元。

这个费用基本和海运成本差不多，比内河运输还低一点。

直接秒杀公路运输，毕竟公路运输的速度比飞艇还慢，运载量也比不上飞艇，能耗还比较大。

当然，公路运输也有其不可替代性，比如近距离的运输，飞艇的灵活性肯定并不如公路运输。

此时蓝鲸1001号卸载下来的货物，便被牵引大货车拉到民勤县的海陆丰仓储中心。

同时又有一批半成品人造蚕丝的货柜被装上飞艇，再次飞向渭城空港。

不过飞艇远程控制中心的专属驾驶员，此时已经完成换班。

为了避免疲劳驾驶引发交通事故，飞艇远程控制中心的驾驶员一般是两人一组，一组控制飞艇飞行八个小时，没有特殊情况，一天二十四小时连轴转。

现在已经是第二组驾驶员在管理飞艇。

目前蓝鲸飞艇公司已经联合物流事业部，提前培养了50组专业驾驶员，还有大批地勤丶空管。

从西北到东北，同时有11个空港在同步建设。

反倒是华北丶江南丶西南和华南的空港项目推进比较缓慢，倒不是当地故意阻扰，相反那些交通不方便的地区，听说了海陆丰公司的空港项目之后，希望海陆丰公司可以在当地建设空港。

但是目前这些项目只是意向，并没有任何落地的项目。

原因非常复杂。

一方面是内地的人口密集，要找一片面积至少5平方公里的空地，建设空港，显然有点难度。

另一方面则是内地的飞机和无人机密集度比较高，飞艇虽然是在低空飞行，但还是需要协调好空域，目前这个问题还在磨牙之中。

当然，对于沿海地区，海陆丰公司计划是建设海上空港，避免占用太多陆地。

由于飞艇和飞机不可能使用同一个空港，民航方面目前的想法，是建立一套完全独立于飞机的低空航空体系。

为什麽不合并到现有的民航管理体系之中，答案是为了争抢行业标准。

要知道，目前的民航体系，都是学习欧美的体系和标准，大飞机的适航证就要通过欧美的审核。

如果飞艇和飞艇空港也并入现有的民航体系，结果就是要参照欧美航空的标准。

飞艇都可以另起炉灶了，为什麽要参照欧美航空的标准，自己搞一套不香吗？

反正飞艇空港和飞机空港是不可能通用的，乾脆直接一点，建设一套独立自主的飞艇航空体系。

而且特种豆丝材料和产品是不会随便出口的，特别是人造蜘蛛丝类型，基本都是不允许出口国外的，这意味着飞艇短时间内不会向国外推广，因此不需要考虑国外的标准。

等国内的飞艇航空技术彻底成熟，形成一整套体系之后，国外想引进只能学习这个标准，那些实力一般的地区，根本没有能力独立建设自己的飞艇航空体系。

而欧盟和阿美丽卡，虽然有能力独立建设飞艇航空体系，但是他们内部的问题非常大，加上充满了不确定性，必然是飞艇技术的重点管制区域，短时间内不需要考虑他们的市场。

因此现阶段，飞艇航空主要是在国内推广，同时逐步建立一套管理和运行标准。

当然，海陆丰公司也清楚，随着蓝鲸飞艇的试飞高效运行，其他企业也会进入这个运输市场。

为了建设一个全面的飞艇运输体系，海陆丰公司已经开始筹备建设环宇空港集团，计划引进各方的投资。

这是一个必然的选择。

毕竟由于新型飞艇的体型庞大，需要的空港面积也非常庞大，如此一来，很多地区只能建设一个大型飞艇空港，甚至很多东部城市，只能几个城市共有一个飞艇空港。

这种情况下，单靠海陆丰公司一家企业是很难全面协调各方的利益。

而且官方也不会允许飞艇运输产业被一家企业垄断，未来国内肯定会存在多家飞艇运输企业。

目前西北丶东北地区，在发展低空运输产业上，具有明显的先发优势，主要是这些地区有大面积的荒地，加上地广人稀，航道和空港规划比较方便。

特别是在西北地区，飞艇运输对于公路运输丶铁路运输有压倒性优势。

毕竟当地很多城市距离非常遥远。

比如甘省，东西距离1659公里；漠南的东西距离2400公里；西域的东西距离1950公里，南北距离1550公里。

在这种距离面前，连接每一个城市的公路铁路，其建设和维护成本都非常高。

而这种距离上的交通困境，导致西北的农产品和矿产资源，运输到东部城市，成本反而比从国外海运的进口产品还高，这就是运输成本居高不下造成的后果。

新型飞艇就可以从根本上解决这个问题。

打破地理限制，让西北的经济体系进一步融入东部经济体系。

…

接下来的一个多星期中。

蓝鲸1001号飞艇每天都在民勤与渭城之间飞行，每一个来回，差不多就在16到17个小时之间。

八天时间里，除第三天进行过一次返厂维修，剩下的时间都在飞，一共飞了11个来回，累计运输了4180吨货物。

其中民勤输出的产品主要是硼豆丝丶矽豆丝丶人造蚕丝和丝绸布料。

而渭城输出的产品，则主要是高纯度硼砂丶热带水果丶生活用品丶精密仪器丶工程设备等。

十二月份的民勤。

此时已是天寒地冻。

这几天下了一场小雪，不过雪量连地都盖不住，很快就被第二天的狂风和阳光清空了。

不过此时的民勤县城非常热闹，因为海陆丰公司在这里的庞大投资，让这里的人口飙升了近6万人。

要知道，民勤县县城以前的人口才7万出头，现在一下子涌入6万人口，几乎是人口翻倍了。

同时还有周围农村的人口也集中到了城市。

好在民勤高新区准备了足够的房子，为了保证产业园区的配套设施可以在入冬之前投入使用，承包工程的中铁建设集团，这大半年调来了好几千建筑工人。

目前产业园区内，一共建设了近1.8万套房子，另外还有临时的货柜房近6800套。