第241章 安全的重要性（1 / 2）

第241章 安全的重要性

2027年6月24日。

江淼签署了今年的第35份收购合同。

目前海陆丰公司也正式升级为集团，其全资子公司数量达到了惊人的43家，还有的15家合资参股企业。

全资子公司包括英雄乳业丶丰美外卖等。

这些子公司覆盖了很多产业，比如水产养殖丶饲料丶农业技术服务丶农业种植丶农产品深加工丶纺织品丶造纸丶制糖丶食用油丶预制菜丶发电丶电池丶燃气丶零食丶零售丶乳制品丶旅游丶物流丶种苗丶餐饮丶飞艇制造丶汽车制造丶检测服务丶充电和换电服务等。

没有错，海陆丰公司目前有汽车制造业务。

就在六月份，经过三个多月的秘密谈判，海陆丰公司正式收购了威马汽车的黄州工厂和永嘉工厂，收购价格是35亿元。

就在金风科技过来考察新材料的时候。

海陆丰公司已经接管了威马汽车的两个汽车组装工厂半个月，经过半个月的调整和恢复，工厂管理开始顺畅起来。

不过产能肯定是没有的，因为海陆丰公司没有要威马汽车的牌子，而是打算自己另起炉灶，又没有成为代工厂的想法，没有订单的情况下，自然没有产能。

目前海陆丰公司的汽车子公司，其各类牌照已经办理完成，该子公司的名字叫：磐石汽车。

「磐石」象徵稳固不可摧，契合被动安全（车身结构）技术优势；英文「Panshi」保留中文发音，强化文化独特性。

这是江淼给磐石汽车的品牌定位。

为什麽要用安全作为磐石汽车的品牌定位？

原因在于江淼自己的能力，他可以轻而易举发现目前车载智联网系统的问题，同时他也可以很容易控制各种智能汽车。

很多人都没有意识到这种可怕的危险。

而江淼却已经察觉到了其中巨大风险。

特别是这几年AI技术疯狂发展，人类越来越依赖AI，然而事物的发展，往往有两面性。

AI宛如一把双刃剑。

在各种智能设备越来越多的情况下，一旦AI失控，或者被人暗中控制，后果绝对是不堪设想的。

如果是智慧型手机丶平板电脑之类，哪怕是发生爆炸之类，只要没有被安装了C4之类的东西，威力一般不大，还有很大的逃生可能。

然而智能汽车一旦失控，在高速行驶过程中，车里面的人死亡率会非常高。

至于那些车企的安全保证，听听就好。

毕竟车企都可以通过远程控制，锁定汽车的电池，显然在管理权限上，车主是低于车企的。

这种情况下，一旦智能系统出现问题，车主极有可能控制不了汽车。

这不是电动汽车和燃油汽车之间的矛盾，而是机械式汽车和智能式汽车的矛盾。

毕竟现在绝大部分的燃油汽车也使用了大量的电子设备，用来辅助控制和实现自动驾驶之类的功能。

特别是AI越来越强大的情况下，如果有机构专门训练黑客类型的AI，用于攻击汽车的车载智能系统，普通车主拿什麽阻止和反抗？

因此江淼在今年三月份，就让公司秘密物色可以收购的汽车工厂，准备自己生产一种安全的汽车。

他定位的安全汽车，不仅仅是物理上的安全，还有网络上的安全。

…

「老板，这是两个汽车工厂的简要情况，请您过目。」磐石汽车总经理李飞将两份文件递给他。

江淼随手翻了翻，这是永嘉工厂丶黄州工厂的大体情况。

在两班倒的情况下，永嘉工厂的年产能是20万辆，黄州工厂的年产能是15万辆，两个工厂合计35万辆的年产能，这也是收购价格的来源。

如果是全新的工厂，这两个工厂的投资会非常高。

按照文件上的信息，永嘉工厂占地约1000亩，涵盖冲压丶焊装丶涂装丶总装四大工艺车间，总投资约67亿元，在2018年建成，智能化程度较高，曾生产威马EX5丶W6等车型。

黄州工厂占地约800亩，总投资约202亿元，2020年投产，定位为新能源及SUV生产基地。

现在经过这麽多年的闲置，厂房和设备价值已经大跌，要不是地皮还值点钱，海陆丰公司绝对不会出价35亿。

江淼合上文件，看向李飞隔壁的地中海中年人：「王总监，你们设计部门的进度如何？」

磐石汽车的技术总监王慕华，站起来回答道：「老板，我们汽车设计部门已经完成了初稿，不过细节上还需要继续完善，现在正在进行样车的制造，这是初稿方案，老板请过目。」

接过文件，江淼看了一下，边浏览边问道：「你们的设计之中，加入了大量豆丝材料？」

「是的，老板。我们认为改性豆丝纤维可以替代很大一部分碳纤维和钢材丶铝合金，这种改进可以让汽车重量下降很多。」

江淼看到了其中的材料替代那一部分内容。

如果将所有可以替换的零部件，都改为改性豆丝纤维复合材料，不含电池的情况下，汽车自重可以减少30%到40%。

而且这种改进，不仅仅会让汽车重量下降，其整体强度也会变得非常高。

比如设计方案上，就有不少测试的内容。

王慕华团队利用内部关系，让豆丝实验室小批量生产了十几个简易的车架，然后将这些车架替换到从市面上采购的汽车上，进行了各种撞击和碾压测试。

在10吨钢卷从1米高度坠落冲击下，新材料车体可通过吸能结构消耗94%动能，剩馀能量通过刚性框架分散，可避免乘员舱压溃。

由于改性豆丝纤维复合材料，和不同钢材丶铝合金不一样的加工方式，其强度强得可怕。

钢材丶铝合金材料的车体结构，往往需要使用焊接丶铆钉丶螺丝进行固定和连接，这种加工方式导致其天然存在薄弱点，比如焊接点不牢固等。

然而改性豆丝纤维复合材料制造的结构，是可以一体成形的。

只要提前设计好结构，就可以通过编织丶捆扎丶模板，从工艺上实现一体成形。

一体成形的结构，在如此高强度的材料支撑下，其强度会非常高，而且由于其一体成形的特点，导致汽车在受到撞击的时候，不会轻易变形，而是通过整体偏移的方式卸导撞击力量。

在王慕华团队的测试过程中，就出现了高速滚动的钢卷将汽车撞飞的情况。

如果是普通钢材和铝合金材料的汽车，遇到高速滚动的钢卷正面袭来，基本就是被碾压成为铁饼的节奏。

而采用新材料的汽车，无论是从高度一米的位置压顶，还是高速滚动从正面丶侧面丶后面压过来，都没有办法将汽车核心的车厢压溃。

反倒是锐利的钢筋丶密集的砖头和石头，对新材料的汽车有一定的威胁。

比如正面穿透过来的密集钢筋，骨架确实可以挡得住钢筋，但是汽车玻璃扛不住，驾驶员和乘客很容易被钢筋穿透上半身。

总而言之。

新材料制造的汽车，强度绝对是非常强大，在各种撞击测试中，那种大面积的撞击，反而是最安全的，只要不撞击密集的锐利管状物品，一般撞击的存活率基本可以达到95%。

当然，这个存活率的前提是汽车不超速行驶。