第403章 进军欧洲，当个搅屎棍？（1 / 2）

第403章 进军欧洲，当个搅屎棍？

在去欧洲分公司之前，陈晨星专门回了一趟国，跟江辉详细的汇报了一下中东市场的情况。

这让江辉对于那边的局面有了更加深刻的认知。

考虑到接下来是要进攻难度最高的欧洲市场，江辉也准备拿出一点杀手鐧出来。

到时候直接在欧洲这个汽车工业的大本营搞出点动静出来，让路虎汽车一战扬名。

「小陈，欧洲的消费者对底盘丶发动机和变速箱这些传统的三大件是看的非常重的。」

「我们路虎G系列车型在这方面并没有特别明显的优势。」

「特是一些欧洲消费者还喜欢买柴油动力的车型，这更是我们目前的弱项。」

「所以这一次我们在欧洲市场要搞出点成绩出来，得想点别的招数出来。「

江辉虽然这一世没有去过欧洲，但是对于欧洲的汽车市场并不感到陌生。

相比其他市场，这里的情况确实是比较复杂。

但是从后世的角度来看，华夏车企要进入到欧洲市场，比进入到美利坚市场还是要容易一些。

更加不用说现在才是1986年。

「师父，我们是不是也可以考虑去开发柴油机版本的越野车和皮卡？「

「我看丰田LC70就有不少柴油版本的车型。」

既然江辉提到了柴油机，陈晨星就想着好好谈一谈这个话题。

「柴油发动机的版本在海外确实还挺有市场的，不过我们之前主要都放在汽油机上，柴油版要过几年才行。」

在华夏，柴油发动机给人的感觉就是傻大粗的卡车和工程机械上才会使用。

乘用车上几乎都没有哪个主机厂会使用柴油机。

不过在海外，不管是轿车还是越野车，都有不少柴油发动机的版本。

各个国家的国情，还是挺不一样的。

「我们现在的车型外观和热冲压成型的优势，足够吃几年的红利了。」

「到时候在中改款的时候推出柴油动力的版本，倒也是一个挺好的安排。」

陈晨星作为销售部门的负责人，肯定是希望各种车型的配置能够丰富一些，这样子可以充分的满足不同消费者的需求。

「这一次到了欧洲之后，你首先要想办法在德意志市场搞出一些动静出来。」

「只要拿下了德意志市场，其他国家的难度就会相对低一些。」

「德意志那边有不少高速公路是不限速的，对于汽车的安全性要求更高。」

「你可以找一些汽车杂志丶相关管理部门和消费者保护协会之类的对象去进行沟通。」

「看看能不能通过一些合作来让这些机构冲在前面，主动的推动汽车车身强度提升的一些要求。」

「然后我们的路虎G系列越野车借着这个机会去宣传一下碰撞安全性。」

江辉知道在德意志市场，路虎汽车没有办法跟美利坚那样子采取碰瓷的方法去展开营销。

毕竟没有通用汽车这样子的地头蛇帮忙，路虎汽车想要搞事就难很多。

不过只要路虎G系列越野车的安全性真的好，倒也不用担心一点办法都没有。

相比其他地区的媒体，这里有大量的汽车相关的专门杂志。

这些杂志虽然不能说100%做到客观公正，但还是要脸面的。

路虎G系列越野车有绝对的碰撞优势，肯定会有一些杂志会去报导。

到时候当地的一些经销商，应该会对路虎G系有兴趣。

相比华夏后世的4S店销售模式，欧洲这边的经销商，往往都不止只负责一个品牌。

在同一家店里面，往往可以买到好几个品牌的车型。

这对路虎汽车这个外来者来说，其实是有好处的。

要不然为了路虎汽车专门修建规模庞大的4S店的话，估计没有几个经销商有兴趣。

现在只是先提车到店里面售卖，风险就小很多了。

「嗯，我已经在让欧洲分公司的人在做这方面的准备工作了。」

「到时候我会跟各个经销商承诺，只要是提车三个月之内还没有把车卖出去，我们就允许他们全款退车给我们。」

「这个政策，在未来一年内都是有效的。」

陈晨星为了打开局面，准备放大招。

提车之后还能退车，这在汽车行业绝对是不曾有过的事情。

毕竟又不是你的车有质量问题。

「可以，不过这麽一来，路虎汽车估计就会成为许多汽车公司的眼中刺了。」

江辉自然很清楚这一招的杀伤力。

正常的汽车企业，肯定是不会同意经销商的这种条款。

路虎汽车这是要当搅屎棍，扰乱欧洲的汽车经销商格局。

「大众汽车丶BMW丶梅赛德斯等车企肯定会不爽，不过我们手中还有绝招没有用出来。」

「只要哪家车企对我们做了一些针对性的措施，那我们就把它们的畅销车拿出来跟路虎G系搞一个碰撞测试。」

「到时候邀请各路媒体来参加，就算是相关的新闻最终没有办法报导出去，也会给那些车企带来很大的压力。」

「毕竟在绝对的优势和客观事实面前，他们就算是有能力掩盖新闻，也会有一些内容传出去的。」

陈晨星这一次去欧洲，就没有打算正常的去卖车。

在一个成熟的汽车市场，路虎汽车没有任何的名气，还是一家华夏车企。

使用正常手法去营销的话，估计没有哪个消费者会对路虎G系感兴趣的。

为了自己的生存，肯定就要搞点事情出来。

反正有的时候，黑红也是红。

只要路虎G系有了名气，哪怕是各路车企和零部件企业采购回去做研究对象用车，也能卖出去上百辆了。

而有了这上百辆的开具，经销商那边的兴趣也会变高。

到时候为了自己的利益，经销商会主动的跟消费者推荐路虎G系，给消费者介绍它的优点。

如果再能让一些汽车杂志刊登相关的新闻，那就最好不过了。

「行吧，你自己看着办就行。」

「到时候热冲压成型零件的推销业务，也可以同时展开。」

「被你那麽一搞之后，我觉得欧洲车企对于热冲压成型零件技术的兴趣应该会增加不少。」

「通用汽车和福特汽车等车企都已经开始行动了，我不相信欧洲车企还会无动于衷。」

作为热冲压成型零件技术的发源地，欧洲车企是最早开始使用这项技术的。

按照历史的发展，大众汽车等车企也是最早开始大规模使用热冲压成型零件的厂家。

当丰田汽车等东瀛车企还在考虑B柱要不要使用热冲压成型工艺的时候，大众汽车的奥迪等车型已经在一台车上使用了二十多点热冲压成型零件了。

现在被路虎汽车抢了先，对方在这方面的动作，肯定会更快。

「没问题，不过欧洲本土的零部件企业，估计也不会无动于衷。」

「我听说本特勒和海斯坦普那边，都在研究热冲压成型技术。」

「我们想要跟美利坚市场那样子快速的拿下热冲压成型订单，估计没有那麽容易。」

陈晨星将自己了解到的信息说了出来。

欧洲作为汽车工业的发源地，华夏车企也好，零部件企业也好，想要在这里搞出点动静出来，可没有那麽容易。

特别是现在才八十年代，华夏汽车工业在全球根本就没有什麽存在感。

「面对不同的市场，我们的底线是可以灵活多变的。」

「本特勒也好，海斯坦普也好，我们都可以跟他们合作。」

「成立合资公司也好，技术合作也好，只要能够挣钱就行。」

「当然了，我们的核心技术，一定要警惕被他们轻易的偷师了。」

江辉没指望在欧洲垄断热冲压成型技术，这根本就是不现实的事情。

这里的汽车零部件行业非常的发达，各种零件都能找到相关的厂家生产。

南山科技的热冲压成型技术，本质上也是来来源于欧洲，只不过是更快速的实现了大规模的商业化生产。

欧洲这边的企业，只要肯投入人力物力，花个几年时间，同样也能实现大规模的量产。

南山科技只不过是抢了一个先。

这种情况下，江辉考虑的是如何利用这个先机实现利益最大化。

其他的事情，就不要想那麽多了。

「如果可以接受跟本土的零部件企业合作的话，那这个事情就更加好办了。」

大众汽车等主机厂接受起来也会更加容易。

「初期从华夏出口零件过去，后面在欧洲的合作夥伴那边生产。」

「我们通过销售热冲压成型材料丶模具或者相关的生产线来实现额外的收益。」

「指不定还能让这个合作案例成为出口创汇的一个标杆案例呢。」

陈晨星稍微想了想，就觉得这个事情很有搞头。

这几年，几乎都是国内的各个工厂在想办法从国外进口设备。

如果宝马汽车集团可以把热冲压成型生产线打包卖给欧洲的零部件企业，那绝对是一个很不错的成绩。

通过这种交易，宝马汽车集团还能在生产线上面挣一笔钱，把欧美公司对华夏企业做的事情，反过来用在他们身上。

明明是几千万人民币的生产线，可以按照几千万美元的价格去销售。

这背后的利润，绝对是非常可观的。

后续南山科技完全可以利用卖设备挣回来的钱去实现产能扩张和技术升级，从而一直确保自己在热冲压成型领域的领先地位。

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